主要观点总结
广州地铁二十二号线后通段南漖站完成电扶梯安装，至此，后通段4座车站中已有两座完成电扶梯安装。该工程面临诸多挑战，如地下站埋深大、结构复杂、电扶梯数量增加等。广州地铁联合各参建单位优化施工工序、加大资源投入，以确保电扶梯安装顺利进行。同时，广州多条在建地铁线路进度也有所更新。
关键观点总结
关键观点1: 广州地铁二十二号线后通段南漖站电扶梯安装完成
南漖站电扶梯安装完成，为后续全面开展电扶梯安装调试打下基础。面临地下站埋深大、结构复杂等挑战，4座车站共需安装130多台电扶梯。
关键观点2: 施工难度增加
电扶梯数量增加、场地条件制约等因素增加了施工难度，面临夜间作业、多次转运和远距离吊装等多重挑战。
关键观点3: 广州地铁联合各参建单位优化施工工序
为确保电扶梯安装顺利进行，广州地铁联合各参建单位优化施工工序、加大资源投入，提前梳理问题清单逐一攻克，解决安装实施环节的协调问题。
关键观点4: 多条在建地铁线路进度更新
广州多条在建地铁线路进度同步更新。不同的线路有不同的建设进度和面临的挑战。
文章预览
近日， 广州地铁二十二号线后通段南漖站完成电扶梯安装 ，至此，后通段4座车站中，南漖站、南浦西站已完成站内电扶梯安装，为后续全面开展电扶梯安装调试打下基础。 据了解，二十二号线后通段均为地下站，埋深大、结构复杂决定了站内电扶梯抬升高度较高， 4座车站共需安装130多台电扶梯，平均设备数量远超常规地铁车站 。其中， 芳村站电扶梯数量多达52台 ，电扶梯数量的增加加大了施工管理和协调难度，从供货到安装，再到调试和验收，均要确保万无一失。此外，由于场地条件等因素的制约，扶梯吊装面临夜间作业、多次转运和远距离吊装等多重挑战，也使施工难度成倍增加。 为确保电扶梯安装顺利进行，广州地铁联合各参建单位优化施工工序、加大资源投入，在安装前对场地进行多次勘察和协调，提前梳理问题清单逐一攻克，减少
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