主要观点总结
文章讨论了地方有轨电车项目的运营困境。文章指出，一些城市在有轨电车项目的建设和运营中面临困境，如客流稀少、运营成本高企等问题，导致项目陷入停摆状态。文章分析了有轨电车项目兴起的原因，包括作为交通补充、观光线路、造价较低等方面的考虑。然而，一些城市在项目中高估客流量，低估运营成本，导致项目无法持续运营。文章还提到，有轨电车项目陷入停摆困局的核心问题不仅在于线路规划或站点选址的科学性，更在于项目本身可能盲目上马。此外，文章还指出不少投资巨大的基础设施项目面临“供养”压力，养不起、养不活的情况未来会越来越普遍。
关键观点总结
关键观点1: 有轨电车项目的运营困境
一些城市的有轨电车项目面临停运、拆除的困境，核心问题在于运营不善，客流稀少，运营成本高昂。
关键观点2: 有轨电车项目的兴起原因
有轨电车项目受到地方政府的热衷，主要是因为其作为交通补充、观光线路、造价较低等方面的考虑。
关键观点3: 有轨电车项目的风险和挑战
一些城市在有轨电车项目中高估客流量，低估运营成本，导致项目陷入停摆。此外，有轨电车项目的“供养”压力日益沉重，养不起、养不活的情况未来会越来越普遍。
关键观点4: 基础设施项目的可持续发展问题
不少投资巨大的基础设施项目面临运营成本高昂和资金短缺的问题。在基础设施建设过程中，需要更加注重科学论证和合理规划，避免盲目举债上马。
文章预览
长按关注“金融第一教室” 聚焦金融干货， 传播人生智慧 作者：熊志 来源： 冰川思享号 （ID： icereview ） 如此烧钱的基础设施，地方建得起，但不一定养得起。 投入运营不到5年，佛山高明有轨电车线路，最近突然宣布停运。 公开资料显示，高明现代有轨电车示范线2019年12月开通运营，是佛山市首条自主建设运营的城市轨道交通项目，也是世界首条商业运营的氢能源有轨电车；该项目总投资8.38亿元，全长约6.5公里。 顶着“世界首条”的光环落地，为何现在突然停摆？ 官方的说法是，“整个系统的设备进入检修期”。但何时检修完，甚至还能否继续运营，没有给出明确答案。 图/“高明有轨电车”公众号 事实上，放眼全国，已经有多个城市的有轨电车停工、停运，甚至遭遇拆除。 一边是寥寥无几的客流量，一边是沉重的日常运营养护成本，养
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