主要观点总结
本文主要介绍了五菱缤果333km悦享版的性能表现、驾驶体验以及购买建议。该车型搭载永磁同步电机，最高车速130km/h，实际行驶里程表现较好，同时驾驶体验具有一定优点和不足。
关键观点总结
关键观点1: 五菱缤果333km悦享版的基本参数和性能表现
该车型搭载最大功率50kW的永磁同步电机，最大扭矩125N·m，官方最高车速130km/h。全程掉电306.4km，实际行驶164km，达成率 53.5%，表显电耗16.14kWh/100km。
关键观点2: 五菱缤果的续航表现
满电情况下在高速上顶着限速能跑178km左右。最大充电功率为39kW，充电量26.26度，实际电耗16kWh/100km。但对于已经行驶里程超过5万公里的车来说，续航表现可能受到影响。
关键观点3: 五菱缤果的驾驶体验特点
采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂，路面信息反馈明显，带有一点韧性。高速上基本能跑到126km/h，城市工况下能提供一定的推背感和超车信心。但刹车感受和噪音抑制有待提高。
关键观点4: 购买建议
如果作为家庭第二辆车购入，可以选择最低配——203km轻享款，指导价5.68万元。如果追求更好的使用体验或作为硬需求，建议提高购车预算。
文章预览
这次“极速焦虑”测试我拿到的是五菱缤果333km悦享版，指导价7.08万元，搭载最大功率50kW的永磁同步电机，最大扭矩125N·m，官方最高车速130km/h。 最后的成绩：全程掉电306.4km，实际行驶164km，达成率 53.5%。表显电耗16.14kWh/100km。满电情况下能在高速上顶着限速跑178km左右。最大充电功率为39kW，充电量26.26度，实际电耗16kWh/100km。 对于这个成绩我还是略感“惊诧”的，毕竟之前跑过五菱MINIEV四门版的极速焦虑，那台车的高速续航折扣达到了8折。 不过我猜测，这样的成绩多少也受这台车行驶里程的影响，翻遍多个租车软件，满成都只找到了这一台可租的缤果，拿到手时行驶里程已经超过5万公里了。 至于驾驶感受，用同事的话来说就是：比起之前试驾MINIEV，更像是一台正经车了。缤果采用的是这个级别比较常见的前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂，
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