主要观点总结
新能源汽车供应链结构决定强二线城市具有独特竞争力。合肥新能源汽车产量飙升，已跻身前三，展现出争夺第一的气势。多个城市正在崛起，汽车产业格局发生颠覆性变化。强二线城市凭借转型成功和抓住机会在新能源汽车产业中展现竞争力。
关键观点总结
关键观点1: 新能源汽车供应链结构决定强二线城市的竞争力。
随着新能源汽车产业的快速发展，强二线城市在供应链、资源和政策支持等方面展现出独特优势。
关键观点2: 合肥新能源汽车产量飙升，成为新晋黑马。
合肥新能源汽车产量突破百万辆，同比增长显著，已超越部分传统汽车城市。
关键观点3: 多个新兴汽车城正在崛起，汽车产业格局发生变化。
随着新能源汽车产业基地的建设，多个城市提出雄心勃勃的产业发展目标，汽车产业重心从沿海城市转向内陆城市。
关键观点4: 新能源汽车供应链结构的变化导致产业布局的动态迁移。
新能源智能网联汽车的供应链是网状结构，零部件的轻量化、产品的软件化使得产业布局不再受地理空间约束。
关键观点5: 强二线城市在新能源汽车产业中展现竞争力，未来前景看好。
随着自动驾驶技术的普及，强二线城市凭借转型成功和抓住机会在新能源汽车产业中将持续展现竞争力。
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2024.10. 29 本文字数：2469，阅读时长大约4分钟 导读 ：新能源汽车的供应链结构决定，强二线城市具备独特的竞争力。 作者 | 第一财经 李秀中 新能源汽车城之间的竞争又掀起新的变局，一匹新的黑马杀出，合肥跻身前三，并展露出争夺第一的气势。 近日，合肥工信局发布，截至10月21日，全市2024年新能源汽车产量突破100万辆，预计全年新能源汽车产量突破130万辆，同比增长74%。其中，1-9月，全市新能源汽车产量92.75万辆，同比增长74.47%。 另外，陕西省汽车工业协会数据显示，1-9月，陕西省汽车产量119.02万辆，同比增长17.46%；其中新能源汽车产量79.88万辆，同比增长10.47%。上海市统计局数据显示，1-9月，上海市新能源汽车产量为87.74万辆，同比下降4.1%。 这意味着合肥新能源汽车产量一举超过了去年排名第二和第三的城市，直追第一名深圳。 合肥
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