车企对“灵魂自由”的焦虑，可以靠自研中间件来治愈？

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-- 关注 、 星标 「 智驾最前沿」 、回复“ SOA ”-- ↓↓ 免费 领取：面向智能车辆开发的开放性SOA方案↓↓ 在卷硬件、卷算法卷到一定水平后，智能汽车产业开始卷中间件等“很不性感”的基础软件了。 中间件会影响到通信效率，因而，中间件的性能及可靠性，对自动驾驶功能及体验有很明显影响。比如，行车功能与泊车功能之间的切换所需的时间，在中间件比较差的情况下，需要10秒钟；而在中间件比较好的情况下，切换仅需2秒就可以完成。 除这些基础功能外，掌握中间件更是被一些车企认为是实现“灵魂自由”必不可少的一环。因此，几乎每家“不甘平庸”的车企都在自研中间件。 那么，究竟是哪些因素使得车企将自研中间件跟实现“灵魂自由”强捆绑了呢？为实现这一目标，车企自研的中间件需要达到怎样的标准？自研中间件会遇到哪些 ………………………………