小中产们，终于捧红了零跑

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作者 ｜ 白雪 中国汽车产业的天秤被打破了。 天秤的一边是中国自主车企用实际行动内卷与反内卷，另一边是以 BBA 为代表的合资车企宣布退出价格战，开始涨价。 某种微妙的平衡开始瓦解了 ，BBA 涨价受中国车企激烈竞争的直接影响。乘联会曾统计，2024 年 1-5 月车辆降价规模已经超过 2023 年全年九成，超越了 2022 年的降价总规模。 目前，宝马纯电动 i3 35L、奥迪 A6L 45TFSI 四驱等车型均比月初时贵 1 万元。 逼着 BBA 降价和涨价的都是同一批车企—— 新势力 。人们最容易想到的是累计卖出 80 万辆的理想，但其实还有不容小觑的零跑。 这个月，零跑累计销量突破 40 万辆，比小鹏、蔚来卖得多。 6 月份零跑交付量突破 2 万辆、7月份继续攀升，交付量达2.2万辆，再加上零跑 C16 这款新车型放开手脚，按这样的节奏，预计今年年底零跑会达到  50 万辆的 ………………………………