从依赖到自主：中国智驾芯片的崛起与未来

主要观点总结

本文主要讨论了国产智驾芯片的发展情况，以及车企在智驾芯片领域的自主研发和创新。文中提到了国产车企在智驾芯片领域的重大进展，如蔚来、小鹏等企业的芯片成功流片，以及整个行业对英伟达芯片的依赖和价格问题的讨论。同时，也指出了自研芯片的必要性和国内车企在智驾芯片领域的处境，以及国产自研芯片的崛起和未来的挑战。

关键观点总结

关键观点1: 国产智驾芯片的发展情况

近期，国产车企在智驾芯片领域取得重大进展，如蔚来、小鹏等企业的芯片成功流片。但智驾芯片领域仍然面临诸多挑战，如跨领域知识、高投入、算法优化等。

关键观点2: 英伟达在智驾芯片领域的地位

英伟达在智驾芯片领域具有强大的实力和市场份额，但其高昂的价格和缺乏产品定义权使得国内车企寻求自主研发的道路。

关键观点3: 自研芯片的必要性和挑战

自研芯片对于国内车企来说具有必要性，可以降低成本、提高产品定义权和技术自主性。但自研芯片面临跨领域知识、高投入、算法优化等挑战，需要车企具备强大的技术和资金实力。

关键观点4: 国产自研芯片的崛起

随着国内车企在智驾芯片领域的自主研发和创新，国产自研芯片正在崛起。一些企业已经取得了重要进展，如蔚来的“神玑NX9031”芯片和整车全域操作系统SkyOS·天枢的发布。

关键观点5: 未来展望

随着国内车企在智驾芯片领域的不断努力和技术进步，未来国产智驾芯片有望在全球市场中取得更大的份额和影响力。

文章预览

国产智驾芯片，真的要站起来了？ 最近这两个月，在智驾芯片领域，国产车企可谓“大事频发”，7月底，在“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上，蔚来宣布首个车规级5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”成功流片。 按照蔚来对外宣布的参数，神玑NX9031拥有超过500亿颗晶体管。 算力据称达到了4颗英伟达Orin X芯片（每颗254 Tops），也就是1000 Tops左右。 同样地，8月27日晚间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏宣布，小鹏自主设计的智驾芯片图灵芯片于8月23日流片成功，图灵芯片可以用于L4级自动驾驶。 根据小鹏公布的信息，这款图灵芯片拥有40个核心CPU，两个NPU，以及两个独立图像ISP。同时还可支持300亿参数的大模型在端侧运行。    何小鹏声称，在应用在L4自动驾驶汽车时，一颗图灵芯片可媲美当前3颗主流智能驾驶芯片。 除此之外，还有消息称，理想也开始在自研智 ………………………………