气派的乌海客运枢纽，简陋的佛山机场，谁是榜样？

主要观点总结

文章讲述了乌海市客运枢纽站耗资2亿建成3年未卖出过票，面临转型的故事。乌海市交通运输局表示待客运枢纽站主体工程消防验收通过后，乌海汽车站将搬入。但乌海市常住人口逐年减少，公路客运量下降，客运枢纽站建设计划引发了质疑。乌海市客运枢纽站建设初期曾预测旅客承载量较高，但现实情况是常住人口下降和旅游人口季节性的增减导致大部分时间空间闲置。同时提到佛山沙堤机场的改造情况与之对比。

关键观点总结

关键观点1: 乌海市客运枢纽站耗资巨大建成但长时间未运营

乌海市客运枢纽站总投资2.15亿元，占地面积大，建筑面积广，但建成三年未卖出过一张汽车票。

关键观点2: 人口趋势和公路客运量的下降引发质疑

乌海市常住人口逐年减少，公路客运量也大幅下降，引发了对于客运枢纽站建设必要性的质疑。

关键观点3: 乌海市客运枢纽站转型面临挑战

乌海市交通运输局计划将客运枢纽站转型为包含多种功能的使用场景，但仍面临经济和人流量的问题。

关键观点4: 与其他城市基建项目的对比引发的思考

通过佛山沙堤机场的改造和闲置高铁站、高速公路的亏损情况，引发对于城市基建项目决策的思考，包括专业人士的发言独立性、制度保障和债务问题等。

文章预览

作者：施南（抱朴财经评论员） 讲一个官方媒体澎湃新闻报道的新闻——《乌海客运枢纽耗资2亿建成3年没卖过票，未投运就面临转型》，大家一看标题就明白是怎么回事： 内蒙古乌海市总投资2.15亿元的乌海市客运枢纽站闲置已久。 乌海市交通运输局一位工作人员表示，今年10月底，待客运枢纽站主体工程消防验收通过后，乌海汽车站就可以搬到这一新建的客运枢纽站。客运枢纽站作为方舱使用时，站内部分消防设施有改动，现需恢复此前设计图纸中的相应消防设施，客运枢纽站才能继续投入使用。 乌海市为内蒙古自治区面积最小的地级市，下辖海勃湾、乌达、海南3个区，总面积1754平方公里，常住人口55.62万人。2013年以来，随着家用汽车普及，选择到汽车站乘坐大巴车出行的人逐渐减少。在这样的背景下，2014年工程初步设计方案通过批复、2018 ………………………………