“横竖”都是世界第一！

主要观点总结

文章介绍了在建的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥的成功合龙。该桥全长2890米，主桥跨径达1420米，桥面至水面高度为625米。建设团队克服了地形复杂和气候多变等困难，完成了钢桁梁的精准吊装，为今年通车运营打下了坚实基础。作为贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程，花江峡谷大桥的建设将促进贵州的交通发展。

关键观点总结

关键观点1: 花江峡谷大桥成功合龙

在建的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥成功合龙，标志着大桥建设取得了重要进展。

关键观点2: 大桥的建设克服了诸多困难

由于地形复杂和气候多变，建设团队面临诸多挑战。但通过不懈努力，成功完成了钢桁梁的精准吊装等关键施工节点。

关键观点3: 花江峡谷大桥的特点和重要性

大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程，建成后将成为新的世界第一高桥和山区跨径桥梁。作为贵州省的重要交通项目，花江峡谷大桥的建设将促进当地交通发展。

文章预览

在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥成功合龙 随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。 花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。 项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。 建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。 工程由贵州交通投资集团有限公司投资建设。自2022年1月开工建设以来，建设团队克服地形复杂、气候多变等困难挑战，接连实现两岸桥塔封顶、主缆架设完成等重要施工节点。 据了解，此次完成的钢桁梁吊装共分93个节段，梁段总重量达2.1万余吨，属于桥梁主体结构施工的重要组成部分。后续大桥 ………………………………