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来源 | 商车邦 作者 | 张璐 编辑 | 李佳帅 据相关数据显示，2024上半年，中国铁路北京局已累计运输进京砂石料176.9万吨，同比增加77.2万吨，增幅达77.4%。 不过，近日，商车邦在探访北京铁路物流中心某货场时发现，平常热火朝天的牵引车倒短运输的场景已经不见了。 甚至，比以往冬季同期的运输频次还要低。 （夏日里货场周边繁忙的运输景象 ） 北京铁路物流中心某货场，主要承运从河北承德等地乘火车进京的砂石骨料重装箱，并通过传统燃油、燃气和新能源牵引车，运输到附近的金隅、青年路、懋隆等混凝土搅拌站。 （2025年1月，货场内重装箱停靠率明显减少 ） 进入12月份和1月份，由于气温寒冷，许多工程项目都已经停工，通常是北京建筑行业的淡季。 这 是 该货场比较冷清的主要原因。 那么，和公铁联运方式相比，同样是运输砂石骨
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