主要观点总结
通用汽车宣布停止为自动驾驶子公司Cruise提供资金，引发业界震动。Cruise曾经是自动驾驶领域的超级独角兽，却因与母公司战略分歧，管理层更迭频繁导致经营不善等问题面临倒闭。同时，自动驾驶赛道正在经历大洗牌，一些公司因技术落地困难而失败，但也有公司如Waymo和国内的自动驾驶公司仍在获得融资并加速发展。文章对Cruise的兴衰历程进行了回顾，并对其失败原因进行了分析。
关键观点总结
关键观点1: 通用汽车宣布停止为Cruise提供资金支持，Cruise面临倒闭。
通用汽车因看不到短期内商业化落地的可行性选择止损。Cruise在过去的研发中累计亏损约百亿美元，且不断增加。
关键观点2: Cruise的失败原因分析。
除了技术和资金的挑战，Cruise还面临管理层的频繁更迭和战略分歧等问题。此外，Cruise的技术落地进展不及预期，短期难以实现规模化造血也是失败的原因之一。
关键观点3: 自动驾驶赛道的现状和发展趋势。
自动驾驶赛道正在经历大洗牌，一些公司因技术落地困难而失败，但也有公司如Waymo和国内的自动驾驶公司仍在蓬勃发展。新能源汽车智能化是未来的趋势，自动驾驶是其中的核心之一。
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警钟长鸣。 文 ｜ 王露 来源｜ 投资界（ID：pedaily2012） 封面来源 ｜ IC photo 令人唏嘘。 本周，通用汽车一纸声明震撼全球自动驾驶圈：将不再为自动驾驶汽车子公司Cruise提供资金，退出无人驾驶出租车业务。要知道，这可是与谷歌Waymo、百度Apollo并称为Robotaxi头部玩家。 （图片来自官网） 时间回到2013年，从麻省理工退学的Kyle Vogt与华裔好友Daniel Kan共同创立Cruise，成立三年就被通用汽车大手笔收购。一路走来，Sam Altman为其站台，孙正义一次次砸钱，估值高达300亿美元（约合2000亿元人民币）。 没想到，背靠汽车巨头也未能避免烧光钱的关门命运，超级独角兽轰然倒地，让人感慨万千。 两位80后，缔造超级独角兽 孙正义来了 Cruise的故事要从创始人说起。 Kyle Vogt从小痴迷于自动驾驶技术。14岁那年，他曾造出一辆利用摄像头跟踪车道的自动驾驶原型
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