华为是良药，但不是解药

主要观点总结

文章讨论了华为在汽车智能化领域的作用及与车企的合作模式。文章指出，智能化是趋势，但华为并不解决所有车企的所有问题。华为的合作模式引起关注，但含华量不是关键竞争力。华为的核心角色是智能体系的大供应商，合作模式的差异在技术和硬件能力方面差异不大。华为的市场份额预期明确，但车企需基于自身进化出核心竞争力。智能时代的取胜企业基于时代演进进化出自身核心竞争力。

关键观点总结

关键观点1: 华为在汽车智能化领域的作用和地位。

华为被视为智能体系的大供应商，在多个合作项目中提供了智能加持。华为的三种合作模式为车企提供了标准化产品，合作企业可以快速应用这些产品，从而提高智能化水平。

关键观点2: 合作模式的重要性和差异性。

合作模式在获取技术和硬件能力方面差异不大。车企通过与华为合作可以快速获得智能化能力，但这并不是关键竞争力。市场份额是华为的核心利益点，但车企需基于自身情况进化出核心竞争力。

关键观点3: 华为的合作模式挑战和争议。

尽管华为的合作模式在某种程度上为车企带来了便利，但车企不能将华为的合作视为救命稻草。华为的成功是中国汽车智能化的产业成功，而不是合作伙伴一定成功的保证。

文章预览

文｜江小花 智能化是趋势，但智能化并不解决所有车企的所有问题。华为也不能。他或许能加速中国汽车产业整体智能化的进程，但绝不可能带飞每一个深度合作伙伴。 上周，广汽和华为的合作已经基本落地。媒体报道的重点竟是两家的合作模式相比于之前几家是有所不同的。 我仔细看了两家的合作状况，其实并没有什么太实质性的不同，无非是在措辞上，会让人感觉华为在项目中的加持或许会更充分一些。 联想到还没落地就被广泛关注的上汽、华为合作的消息中，重点似乎也是两家合作或将采用新模式。似乎外界认为，跟华为的合作，协议细节的差异，就会成为主导合作成果的模式。 这当然跟华为大举进入汽车产业的时候，自己对模式的强调有关。但在我看来，这种关注，可能更多原因是，如今跟华为合作的企业已经不少了，含华量的高低 ………………………………