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主要观点总结

潍宿高铁至青岛连接线项目的青岛西风河特大桥跨沈海高速的连续梁“0号块”顺利完成浇筑，这是全线首个完成的此类结构。大跨径整体连续梁桥的“0号块”是桥梁建设的起始点和关键结构，此次浇筑的“0号块”涉及庞大的混凝土浇筑任务，长达数月的时间考验。该项目对提升京沪高铁的辅助功能十分重要，有利于促进区域内的经济和社会发展和生态保护。

关键观点总结

关键观点1: 青岛西风河特大桥连续梁“0号块”完成浇筑

标志着全线首个完成的此类结构，是桥梁建设的起点和关键部分。

关键观点2: 大跨径整体连续梁桥的“0号块”施工难度大

浇筑涉及庞大的混凝土浇筑任务，需要一次性完成大量的混凝土浇筑工作，对时间和过程质量控制提出了挑战。

关键观点3: 潍宿高铁项目的意义

项目不仅是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是提升区域经济社会发展、黄河流域生态保护的关键项目。建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行。

文章预览

近日 潍宿高铁至青岛连接线项目 青岛西风河特大桥跨沈海高速 连续梁“0号块”顺利完成浇筑 这是全线首个浇筑完成的连续梁“0号块” “0号块”是大跨径整体连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元。大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段就称之为“块”，通常位于桥墩的正上方，从桥墩向两边延伸建筑，相当于桥梁的起始点，在结构和施工中具有非常重要的意义。 此次浇筑的连续梁167号主墩“0号块”长18米，宽12.2米，高9米，节段重量为约2026吨，采用支架现浇法施工，需要一次性完成780立方米的混凝土浇筑。浇筑方量较大，浇筑时间跨度较长，对前期工序准备和过程质量控制带来了严峻考验。 潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高 ………………………………