直击GTC 2025，VLA是否会拉高智驾门槛？

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近日，英伟达GTC 2025正式开幕。 首日，作为国内高阶智驾的主要代表，理想汽车和元戎启行都带来了其最新智驾方案介绍，即VLA。 此外，元戎启行同步展示了公司的最新战略布局RoadAGI，并发布道路通用人工智能平台——AI Spark。 左：理想汽车贾鹏《VLA：迈向自动驾驶物理智能体的关键一步》 右：元戎启行周光《从智能驾驶到AGI:下一代自动驾驶技术的演进》 01. 为什么要做VLA 作为国内为数不多高阶智驾方案供应商，元戎启行在过去的时间里量产超过了4万辆车。今年预计推出超10款车型，目标为20万辆，年中即量产VLA。明年目标为50万辆。随着规模的扩大，元戎启行发现当前端到端无法解决的痛点，于去年9月开始VLA研发工作，进一步提升城市高阶体验。 对比来看，周光认为VLA的优势主要在三个方面。 一是所有的组件都会被标记化，同时兼容LLM模型 ………………………………