武穴港区多式联运铁路专用线年底建成

主要观点总结

文章主要介绍了武穴港区多式联运工程铁路专用线的施工情况。包括张竹林隧道的地质条件、施工方法、施工进度，以及该工程的重要地位和控制性工程的施工进展。此外，还介绍了疏港铁路专用线的建设情况和未来规划。

关键观点总结

关键观点1: 张竹林隧道的地质条件及施工方法

隧道地质条件不好，岩层风化程度较高，采用喷射混凝土进行初期支护。隧道由一头掘进改为两端同时掘进，24小时全天候不间断掘进。

关键观点2: 武穴港区多式联运工程的施工进度和重要性

该工程是大别山革命老区综合交通运输的重要工程，一期新建综合码头和疏港铁路专用线。目前隧道等控制性工程正在加紧施工，整体工程已完成六成。

关键观点3: 疏港铁路专用线的建设情况和未来规划

疏港铁路专用线基本完工，一些控制性工程正在进行收尾工作。工程建成后，将解决原有港口作业能力有限、集疏运体系不完善等问题，大幅降低企业物流成本。

文章预览

1月14日，蕲春县蕲州镇，一辆辆工程运输车进入张竹林隧道。入洞百米左右，施工人员黄朝生、朱小训手持风枪，仔细地往洞内壁喷射混凝土，给隧道做初期支护。“地质条件不好，岩层风化程度较高，目前隧道以每天1.2米至1.5米的进度掘进。”黄朝生向记者解释。 武穴港区多式联运铁路专用线线下工程基本完工。（刘连强 摄） 张竹林隧道是武穴港区多式联运工程铁路专用线的控制性工程之一，全长1.35公里。为抢抓施工进度，隧道由此前的一头掘进改为两端同时掘进，已经施工了900多米。中铁十一局该隧道施工负责人周朝举介绍，隧道开始施工以来，他们24小时全天候不间断掘进，100多人的施工队伍分几个班组轮流上阵。 “干完这一把，大伙就赶在小年前与家人团聚。”周朝举介绍，“岩层跟黑色的煤层差不多，风一吹，就是一阵黑灰。我们最 ………………………………