全球车市 | 2024年9月：韩国车企总销量近60万，80%销往海外市场

主要观点总结

文章主要介绍了韩国新车市场在2024年9月的情况，包括市场总体下滑、各车企表现不一以及进口车市场的异军突起。文章还分析了影响汽车消费的主要宏观经济因素，如物价上涨和利率上升，以及未来市场格局的变化和韩国车企面临的挑战。

关键观点总结

关键观点1: 韩国新车市场在2024年9月出现同比下降

韩国国内新车市场在全球经济放缓的背景下，总销量为105,448辆，出现了0.9%的同比下降。

关键观点2: 宏观经济因素对新车的消费影响显著

物价上涨和利率上升导致消费者面临生活成本增加，购车贷款成本提升，进而抑制了新车购买需求。

关键观点3: 各车企在韩国市场表现不一

现代汽车、起亚汽车、雷诺韩国、韩国通用以及GM Korea的销量和市场份额表现各有差异。其中，现代汽车和起亚汽车面临销量下滑的挑战，而雷诺韩国则在国内市场取得了显著增长。

关键观点4: 进口车市场表现出强劲增长

与整车厂销量下滑不同，进口车市场在9月表现强劲，总注册量同比增长10.1%，达到24,839辆。豪华品牌和电动车型的销量实现了显著增长。

关键观点5: 未来市场格局变化和电动车市场竞争激烈

韩国车企在新能源车的布局上需要加快步伐，以应对消费者日益增长的需求。特斯拉在韩国市场的崛起意味着本土车企将面临更大的竞争压力。

文章预览

芝能科技出品 2024年9月，韩国国内新车市场在全球经济放缓的背景下，出现了0.9%的同比下降，总销量为105,448辆，小幅下降背后隐藏了复杂的市场环境和多重因素的叠加影响。 当前影响汽车消费的主要宏观经济因素是物价上涨和利率上升。 韩国消费者面临着生活成本的增加，特别是由于高利率政策，购车贷款的成本也相应提升，抑制了新车购买需求。 韩国新车销量的下降正是反映了这些宏观经济挑战反映到消费者购买压力上。 9月的中秋假期和供应商罢工导致了整车厂产量的下降。 由于节假日工厂的停工，生产进度受到延迟；同时，供应链罢工使零部件的供应受阻，进一步限制了汽车的产能，进而影响了新车的销售表现。 01 各大车企的国内市场表现分析 整体销量下滑，但韩国各大车企在9月的表现存在显著差异。 ●  现代汽车： ◎  销量：55,805 ………………………………