全国铁路首例！成渝中线铁路井口双线特大桥下穿沪蓉线完成“托梁换柱”

文章预览

12月27日 随着沪蓉线新井口嘉陵江特大桥 T梁稳稳落在新建门式墩钢连梁支座上 由中铁二院设计 中铁大桥局承建的 成渝中线重庆枢纽施工1标 井口双线特大桥下穿沪蓉线 完成“托梁换柱” 01 为什么要进行“托梁换柱”？ 重庆枢纽1标井口双线特大桥 位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处 下穿沪蓉线新井口嘉陵江特大桥 两线交叉角度约为 13度 交叉长度 115米 必经位置已被23号墩、24号墩占用 为了给成渝中线的穿行提供空间 项目采用“托梁换柱”工艺工法 即 托起新井口嘉陵江特大桥 原有的T梁 采用两个新建门式墩 托换大桥的23号墩、24号墩 此项工作复杂 技术难度大，科技含量高 在 全国铁路建设领域尚属首例 门式墩采用钢筋混凝土结构 钢横梁及钢连梁均采用 免维护的耐候钢 成渝中线铁路上方 加装防护棚架结构 以承接沪渝蓉铁路可能掉落的杂物 02 ………………………………