主要观点总结
本文介绍了美国众议员玛丽·盖伊·斯坎伦提出的《行人保护法》，该法案要求美国国家公路交通安全管理局制定车辆安全标准，以保护行人、骑自行车者和弱势道路使用者。法案的提出背景是SUV和皮卡尺寸的增加导致行人死亡人数迅速增加。该法案得到了汽车安全中心、公路和汽车安全倡导者协会和儿童与汽车安全组织的支持。法案的实施将包括车辆高度、发动机罩、挡风玻璃设计和保险杠设计等危险特征的标准，以提高司机看到行人的能力，并减少相关的盲区。
关键观点总结
关键观点1: 法案背景
由于SUV和皮卡尺寸的增加，导致行人死亡人数迅速增加，这使得美国道路安全问题愈发严重。
关键观点2: 法案内容
《行人保护法》要求美国国家公路交通安全管理局制定车辆安全标准，包括车辆高度、发动机罩、挡风玻璃和保险杠等设计标准，以提高行人的能见度并降低行人和其他弱势道路使用者的风险。
关键观点3: 支持声音
汽车安全中心、公路和汽车安全倡导者协会以及儿童与汽车安全组织等都表示支持该法案，强调保护行人和弱势道路使用者的必要性。
关键观点4: 实施难题
尽管得到了支持，但该法案的实施可能会面临汽车制造商和喜欢大型车辆的消费者的抵制。此外，NHTSA过去对类似问题的处理也备受批评。
关键观点5: 解决方案影响
该法案的实施可能会带来文化上的转变，推动汽车制造商在汽车设计中优先考虑行人安全。同时，消费者需求和监管压力也将因此变化。
文章预览
撰文 / 钱亚光 编辑 / 黄大路 设计 / 琚 佳 来源 / www.autoconnectedcar.com by Lynn Walford, www.npr.org by Joel Rose 最近，由美国众议员玛丽·盖伊·斯坎伦（Mary
Gay Scanlon）提出了《行人保护法（ Pedestrian Protection Act
）》，要求NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）制定车辆安全标准，以保护行人、骑自行车者和弱势道路使用者，以解决与SUV和皮卡尺寸增加相关的行人死亡人数迅速增加的问题。该法案将实施车辆高度、引擎盖和保险杠设计等危险特征标准，以及减少盲区的最低能见度标准。 众议员杰米·拉斯金(Jamie Raskin)是该法案的原始共同提案人之一。该法案得到了汽车安全中心、公路和汽车安全倡导者协会和儿童与汽车安全组织的支持。 “过去十年间，大型、重型车辆的普及率大幅上升，因此，对于儿童与汽车安全组织来说，防止可避免的行人悲剧已
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