又一合资车企要“投华”！销量全球第三，将全面接入鸿蒙座舱

主要观点总结

文章介绍了全球Top级车企起亚与华为的合作，以及其它合资车企与华为在智能化转型中的合作情况。起亚计划接入华为鸿蒙座舱并进行本土化整改，面临新能源市场挑战。其他主流合资车企如宝马、奥迪、东风日产等与华为展开不同领域的合作，以弥补技术短板并提升竞争力。但合作也面临技术同质化风险及商业模式创新压力。

关键观点总结

关键观点1: 起亚与华为的合作

起亚正与华为密切接触，计划接入华为鸿蒙座舱，采用Tier1模式进行合作。这种合作模式使起亚能低成本快速整合华为的智能座舱技术。除智能座舱外，起亚还计划在自动驾驶等领域与华为合作。

关键观点2: 其他合资车企与华为的合作

其他主流合资车企如宝马、奥迪、东风日产等纷纷与华为展开合作。宝马融合鸿蒙生态，奥迪在智能驾驶领域与华为深度合作，东风日产聚焦智能座舱领域。这些合作帮助合资车企弥补技术短板，提升竞争力。

关键观点3: 合作的意义与挑战

与华为等中国企业合作对合资车企而言是智能化转型的重要战略选择。合作能帮助合资车企快速融入中国智能生态，实现产品升级。但合作也面临技术同质化风险、商业模式的创新压力等挑战。

文章预览

又有一家全球Top级车企要被华为“拿下”了。 根据媒体爆料，起亚正与华为密切接触，计划在其未来发布的新车中接入华为的鸿蒙座舱，并进行激进的本土化整改。 起亚作为全球销量第三的车企，在中国也曾风光无限。但在新能源时代却步步败退，在中国市场已经进入了other的位置。虽然起亚也在努力跟上中国市场的脚步，但无奈总找不对路数。 在2023年，起亚发布的新能源战略，计划在2023年-2027年期间在中国市场推出6款电动车，包括EV6 GT、EV5、EV9等。然而，起亚的本土化表现并不理想，首款产品EV5的市场表现远低于预期。2025年该车累计销量仅572辆，位列SUV细分市场第56位。这一挫折促使起亚反思对中国市场变化的预判不足，并且开始与中国企业的全面合作。 据称，起亚与华为的合作模式为Tier1模式，即华为以传统一级供应商身份，提供智能座舱 ………………………………