主要观点总结
本文介绍了蔚来汽车近期面临财务困境所采取的一系列措施。包括连续四个季度的亏损、裁员、内部调整和交付渠道合并等。同时，也提到了蔚来在资本市场和销量上的积极表现，以及未来的产品计划和年度改款车型。文章还讨论了其他新势力品牌的发展经历，并表达了对于蔚来能否成功破局的关注。
关键观点总结
关键观点1: 蔚来连续四个季度亏损超50亿元，累计亏损上千亿。
蔚来汽车面临严重的财务困境，需要采取措施应对。
关键观点2: 蔚来进行大规模裁员，涉及多个部门，整体裁员比例在10%左右，部分地区如深圳的裁员比例更高。
为了应对财务困境，蔚来采取了裁员措施，以减少成本。
关键观点3: 蔚来设立CBU，加强供应链管理，并重新评估业务和项目，注重ROI指标。
蔚来在内部进行了调整和优化，以提高效率和盈利能力。
关键观点4: 蔚来销售和交付端口进行合并，销售考核机制转为结果导向型，更注重实际成交数据。
蔚来在销售方面进行了改革，以提高销售效率和业绩。
关键观点5: 蔚来股价在资本市场迎来连续性拉升，销量也有所增长，未来还有多款年度改款车型和新车上市。
蔚来在资本市场和销量方面表现积极，未来的发展也充满潜力。
文章预览
最近汽车圈掀起了不小的波澜🚨 从蔚来财报数据来看，截至2024年三季度，蔚来已连续4个季度亏损超50亿元，成立11年来累计亏损上千亿。重压之下，蔚来开启了一系列大刀阔斧的调整。 裁员消息甚嚣尘上，终端销售团队、售后客户服务等板块都有涉及，整体裁员比例在10%左右 ，不过不同地区差异较大，像深圳地区的UR Fellow团队裁员比例竟然达到了50% 。而且这裁员速度超级快，部分接受N＋1赔偿方案的员工，从通知到完成工作交接，20分钟就搞定了。 除了裁员，蔚来内部还有很多动作。设立CBU，李斌亲自下场抓供应链管理，明确各部门ROI指标，每一分钱都要花得明明白白。重新评估业务和项目，手机业务资源投入和人员规模大幅调整 ，“不能创造用户价值的岗位和项目，该停就停”。 在销售和交付端口，蔚来和乐道双品牌交付渠道合并，
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