主要观点总结
文章介绍了汽车行业的电子电气架构向集中式演进的发展趋势，以及跨域融合、舱驾融合等新技术的发展和应用情况。文章指出，区域控制器和舱泊类的功能域控制器在未来5-10年内将实现惊人的前装渗透率，同时智能座舱域控搭载量的高速攀升为整个舱驾融合打下了产业基础。市场风向已明晰，明年开始真正意义上的舱驾一体架构将进入增长期。不同价位车型的智能驾驶配置和舱驾融合的定位和市场着力点尤为关键。同时，OEM和供应商面临诸多挑战和机遇，需要应对技术迭代加速、行业洗牌周期缩短等现实情况。
关键观点总结
关键观点1: 汽车行业的电子电气架构向集中式演进。
随着OEM降本增效诉求的强烈，以跨域融合为代表的整车电子电气架构集中式发展正在加速。
关键观点2: 跨域融合和舱驾融合是行业发展趋势。
跨域融合跑出加速度，主要归因于智能座舱域控搭载量的高速攀升和智驾按不同价位分层上车。舱驾融合的主流方向是将整车算力集中，贴近于中央计算平台。
关键观点3: 市场风向已明晰，明年开始舱驾一体架构将进入增长期。
今年开始，以吉利银河E8为例，部分车型已经开始落地以多芯片或单芯片为载体的舱驾融合。
关键观点4: OEM和供应商面临诸多挑战和机遇。
在面临技术迭代加速、行业洗牌周期缩短等现实情况时，OEM和供应商需要做好全方位准备，包括技术路线、产品矩阵、资金储备、企业定位等。
文章预览
整车电子电气架构向集中式演进，行业变革速度越来越快。 有业内专家表示，以区域分布的区域控制器，和以舱泊类的功能域控制器，在未来的5-10年内或将达到惊人的前装渗透率，业界将同步开启资源整合和行业竞争新格局。 尤其是今年主机厂的风向标，指向落地跨域融合及“HPC+ZONE”的架构方案，并逐步迭代至中央计算平台。眼下，“ 舱驾融合 ”与“ 舱驾+其它域 ”将整车算力集中，贴近于中央计算平台，是主流方向。 一方面，以跨域融合为代表的整车电子电气架构集中式发展加速，根本驱动力是OEM的降本增效诉求愈加强烈。 OEM迫切需要能力强大的软硬件集成商，提供基础软硬件支撑，助力其聚焦于上层应用需求和交互需求，以打造足够的产品辨识度、记忆度和品牌认知。 另外，以舱驾融合为代表的跨域融合跑出加速度，主要归因于智能座
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