主要观点总结
全球大飞机产业发展迅速，呈现出大飞机分类及发展的特点，以及民机制造业的战略意义。航空制造业对国民经济、就业和技术进步有重要作用，主要大国均将其作为战略型支柱产业。飞机制造业具有高风险、高投入、全球化竞争及市场容量低的特点。近年来，航空业面临环保要求提升，客机更新加快。全球及中国大飞机需求受多种因素影响，随着下游客运量的增长，航空制造业整体呈波动向上趋势。主要航空制造业务竞争格局演变，波音与空客形成寡头垄断局面，中国商飞已推出两款飞机并进入运营阶段。波音和空客的发展历程及对比分析，显示空客后来居上的原因。中国商飞的发展历程，显示其在大飞机产业中的贡献。
关键观点总结
关键观点1: 全球大飞机产业发展趋势
全球大飞机产业迅速发展，呈现大飞机分类及发展的特点，以及民机制造业的战略意义。航空制造业对国民经济、就业和技术进步有重要作用，主要大国均将其作为战略型支柱产业。飞机制造业具有高风险、高投入、全球化竞争及市场容量低的特点。近年来，航空业面临环保要求提升，客机更新加快。
关键观点2: 全球及中国大飞机需求
全球及中国大飞机需求受多种因素影响，随着下游客运量的增长，航空制造业整体呈波动向上趋势。中国商飞已推出两款飞机并进入运营阶段，对民航市场有重要影响。
关键观点3: 主要航空制造业务竞争格局
波音与空客形成寡头垄断局面，中国商飞已在大飞机产业中取得一定成果。波音和空客的发展历程及对比分析，显示空客后来居上的原因。中国商飞的发展历程，显示其在大飞机产业中的贡献。
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一、全球大飞机产业发展趋势 1.1 大飞机分类及发展特点 关于民用客机有许多种分类方式，以航程为分类标准，民用客机类型可以分为远程飞机、中程飞机和近程 飞机。近程飞机一般航程在 600-1200 千米左右，通常能承载 50-100 名乘客，主要用于局部地区的支线飞行，也 被称为支线飞机，主要代表机型有中国商飞的 ARJ21，巴西航空工业的 E-Jet 系列以及庞巴迪公司的 CRJ 系列。而中、远程飞机一般航程在 3000 千米以上，通常客座量为 100 座位以上，主要负责国内干线和国际航线的飞行， 也被称为干线飞机。而根据飞机尺寸，干线飞机也被分为窄体客机和宽体客机。窄体客机一般为单通道，座位 数在 100-250 之间，主要代表机型有中国商飞的 C919，波音的 737 系列和空客的 A320 系列。宽体客机为双通 道客机，座位数在 250 以上，代表机型有空客 A350、A380
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