主要观点总结
文章主要介绍了刹车系统智能化过程中的技术变革和挑战，包括线控制动技术的引入、电子液压制动系统的应用、法规对安全性的要求、以及未来线控制动的终极方案——EMB系统的出现。文章还提到了行业内对EMB系统的期待以及面临的技术和法规挑战。
关键观点总结
关键观点1: 刹车系统的智能化过程
刹车系统从机械结构转变为电子控制，机械结构被简化甚至取消，刹车调校成为车企面临的挑战。线控制动技术是汽车智能化发展的必经之路，刹车系统必须适应辅助驾驶向自动驾驶的转变。
关键观点2: 电子液压制动系统（EHB）的应用
EHB用电子控制器（ECU）替代真空助力器，用电信号代替真空实现增压。博世推出的线控制动产品iBooster和IPB产品，满足了法规对安全的双重冗余要求。
关键观点3: 线控制动的终极方案——EMB系统的出现
EMB系统通过电信号直接驱动车轮边上的电机进行刹车，中间无任何物理连接。相比现行方案，EMB更安全、更节能，响应速度更快。行业普遍认为，EMB将是线控制动的终极方案。
关键观点4: EMB系统的挑战与机遇
EMB系统面临的技术挑战包括轮边环境的复杂性导致的衍生问题，如灰尘、雨水等杂质的渗入，以及高温影响。法规方面，现行法规并没有硬性要求刹车油存在，但随着技术的进步，更完善的细则可能会出台。EMB系统的落地将提升AEB主动安全功能的上下限，增加智能驾驶的舒适性。
关键观点5: 量产前景与竞争态势
国内线控制动头部厂商伯特利等已研发出前湿后干线控制动系统，并预计最早将于2025年量产面世。特斯拉和国内车企都有意采用EMB系统，但由于技术和法规的挑战，量产时间尚待确定。第一个采用EMB系统的可能是特斯拉，也可能是国内车企。
文章预览
刹车变智能的过程，也是工程师不断“驯龙”的过程。 文 ｜ 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36kr） 封面来源 ｜ IC photo 不久前，一家明星车企经历了多起赛道驾驶疑云：在驾驶员高速行驶过程中，刹车系统发生故障，出现冲出赛道的险况。 事件中，不同驾驶员对车辆刹车系统的评价出奇地相似：“能明显感知到，同样力量下，刹车行程变长了”、“正常机械刹车里，如果刹车片磨没了，刹车脚感会变软，这辆车明显没有变软”。 对此，车企内部紧急进行了技术复盘。36氪获悉，近期，刹车系统的阶段性分析结果已经出炉，报告显示，车辆所用刹车片的性能没有问题，部分核心指标甚至优于市面热销产品。但刹车片热衰后，所需制动力的确较同类产品更大。 相关工程师分析称，在热衰情况下，给这辆车施加传统机械刹车的最大力，并
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