主要观点总结
本文探讨了自卡洛斯·戈恩被捕以来的六年里，日产汽车面临的困境和挑战。包括公司财务业绩糟糕，亏损和运营利润暴跌等问题。为应对困境，首席执行官内田诚推出了新的复兴计划，包括裁员、减少产能和成本等措施。同时，日产也在调整与合作伙伴的关系，并面临激进投资者的关注。而戈恩则认为自己是被日产老派支持者陷害，想阻止他将雷诺和日产更紧密整合。
关键观点总结
关键观点1: 日产汽车面临财务困境，首席执行官内田诚推出新的复兴计划以应对挑战。
包括全球裁员9000人、减少产能和成本等措施，旨在帮助公司恢复盈利。
关键观点2: 戈恩事件引发内部纷争，导致联盟瓦解。
戈恩认为自己是被日产老派支持者陷害，联盟瓦解后雷诺和日产的合作减少。
关键观点3: 日产与本田建立合作，并抛售在三菱汽车的股份。
此举意味着日产调整与合作伙伴的关系，寻求与其他公司合作以互利共赢。
关键观点4: 日产股价低迷，激进投资者介入。
由于投资者对日产的前景感到失望，股价跌至低点。激进投资者购买日产股份，可能寻求快速获利。
关键观点5: 戈恩对日产最新困境的评论。
戈恩认为日产回到了1999年之前的状况，并且情况更加糟糕，因为希望更加渺茫。
文章预览
来源丨Automotive News by Hans Greimel 撰文 丨 吴静 编辑 丨 黄大路 自2018年11月19日在东京羽田机场被捕以来的六年里，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）一直辩称，他是被日本老派民族主义者罢免雷诺-日产-三菱汽车联盟首席执行官职务的，而这些老派民族主义者希望日产能够强大而独立。 如今，日产已经摆脱雷诺的控制，戈恩也流亡黎巴嫩。但这家日本第三大汽车制造商似乎看起来并没有那么强大。 自这位四处奔波的高管被解雇以来，已经过去了五年多的时间，而日产汽车仍在从这场混乱中恢复。在刚刚过去的第三季度，该公司的困境进一步加深。 在报告了季度净亏损和运营利润暴跌85%之后，首席执行官内田诚（Makoto Uchida）再一次迅速采取了补救措施。自2019年12月上任以来，内田诚至少第三次推出了复兴计划。 他准备采取的措施包括： 全球裁员9000人 产能
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