路在何方，县城客运司机的苦恼与困惑

主要观点总结

本文通过澎湃新闻记者的实地走访，报道了关于疫情后公交客运业务的低迷现状。随着时代变迁和交通方式的转变，公共汽车似乎正在淡出大众视野。多位客运司机面临乘客减少、收入降低的困境，同时他们还要应对新能源公交车的补贴取消等新的难题。而怀来客运站也在谋求转型发展，试图通过涉足速递、旅行社、汽车租赁和物流等业务来应对困境。文章反映了当前公共交通面临的挑战和机遇。

关键观点总结

关键观点1: 疫情后的公交客运低迷

多位客运司机反映乘客数量减少，收入降低，面临生存困境。

关键观点2: 新能源公交车的兴起与困境

新能源汽车的推广带来了公交车的更新换代，但同时也带来了电费增加、补贴取消等新问题。

关键观点3: 乘客流失的原因

乘客选择其他交通方式如私家车、拼车等，以及经济形势和油价等因素导致乘客减少。

关键观点4: 怀来客运站的转型发展

为应对困境，怀来客运站开始涉足速递、旅行社、汽车租赁和物流等业务，并积极推进转型发展。

关键观点5: 京津冀交通一体化

怀来县作为连接北京和张家口的重要交通通道，积极推进交通一体化，加快融入北京一小时经济生活圈。

文章预览

澎湃新闻记者 刘璐 疫情过后，坐车的人反而越来越少。乡间公路上，再难见到满载乘客的公共汽车。 张磊是张家口怀来县汽车客运站（以下简称“怀来客运站”）的一名客运司机，30多岁就开始跑客运，手里的车不只是营生，跑车更像一种习惯，但面对日渐低迷的客运生意，如今50+的张磊很迷茫，如果不干客运还能干什么，想不到别的出路，“总不能这么大岁数还出去打零工。” 怀来客运站。本文图片皆由澎湃新闻记者 刘璐 摄 怀来客运站始建于1950年，后于1993年翻建改造。此后为适应经济社会发展及城市建设，满足广大旅客乘车出行需求，客运站在2011年底迁址新建。新客运站占地面积44亩，实际使用面积28亩，总投资7600万；综合大楼建筑面积21300平方米，客运候车大厅面积1100平方米，大楼于2013年9月竣工投入运营。目前，客运站有职工69人。 九 ………………………………