主要观点总结
文章主要报道了长江上游高铁过江大桥桥墩数量的减少，以及施工方采取的措施减少对水域生态的影响。同时，通过对比过去和现在高铁过江大桥桥墩数量的变化，展示了生态优先理念的提升。此外，文章还提到了其他高铁桥梁的大跨度设计以及对珍稀鱼类的保护。
关键观点总结
关键观点1: 高铁过江大桥桥墩数量减少
跟过去相比，高铁过江大桥桥墩大幅减少，展示生态优先的理念的提升。
关键观点2: 施工方采取措施减少对水域生态的影响
除大跨度设计外，施工方还开展了施工对水生生物的影响评价，完善优化了水域保护措施，尽量避免影响鱼类繁殖和活动。
关键观点3: 大跨度设计减少对长江支流扰动
全线重难点控制性工程的四座桥梁均采用大跨度设计，减少对沱江、涪江等长江支流水系的扰动。
关键观点4: 生态优先理念的体现
通过减少对水域的干扰和对珍稀鱼类的保护，体现了我国在发展中对生态环境的重视和保护责任。
文章预览
生态优先！长江上游高铁过江大桥桥墩减少 行走于长江上游千河之省四川，记者观察到， 跟过去相比，高铁过江大桥桥墩大幅减少。 在风景如画的涪江上，在建的成达万高铁遂宁涪江特大桥主塔刚刚封顶。过去建成的达成铁路桥与之相距百米，一边是密集桥墩，一边则将建设305米主跨过江，对比十分明显。 达成铁路桥桥墩（左）与成达万高铁遂宁涪江特大桥桥墩（右）跨度对比。新华社记者谢佼 摄 “经调查，这一江段有长江上游特有鱼类18种，其中有国家二级重点保护野生动物胭脂鱼等。既有鱼类洄游通道，又分散着鱼类产卵场、索饵场和越冬场。”大桥施工方中铁十七局该标段安全总监叶铁说，除大跨度设计外，他们还开展了施工对水生生物的影响评价，完善优化了水域保护措施。 工期上，涉水施工尽量避开鱼类繁殖盛期的5月；工艺上，采
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