主要观点总结
本文报道了湖南建投衡永高速的科研成果“红层软岩路基性能劣化机理与防控关键技术”荣获2024年度中国交通运输协会科技进步一等奖的消息。文章还介绍了衡永高速面临的技术难题、该技术的突破点以及其在衡永高速中的应用。此外，文章还提及了衡永高速的其他科技成果和荣誉。
关键观点总结
关键观点1: 湖南建投衡永高速科研成果荣获大奖
衡永高速的科研成果“红层软岩路基性能劣化机理与防控关键技术”突破关键技术瓶颈，解决了红层软岩路基的一系列问题，并大规模应用于实际建设中。
关键观点2: 衡永高速面临的技术难题及解决方案
衡永高速建设过程中面临红层软岩路基的技术难题，如强度偏低、软硬交替等。通过科研成果实现了理论、方法、结构等方面的突破，解决了这些难题。
关键观点3: 衡永高速的科技创新与荣誉
衡永高速积极响应交通强国战略，建设期共立项科研课题13项，获得多项科技类大奖。此次获奖的科研成果是坚定不移走科技兴司发展之路的重要体现。
关键观点4: 其他科技成果和荣誉
报道还提及了湖南建投集团的其他科技成果和荣誉，包括多个项目荣获中国建设工程鲁班奖、国家优质工程奖等。
文章预览
3月16日，2024年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会在重庆召开，湖南建投衡永高速科研成果 “红层软岩路基性能劣化机理与防控关键技术” 荣获2024年度科技进步一等奖。 衡永高速全线分布大量的红层软岩，其强度偏低，软硬交替，不均匀性强，具有高吸水性和膨胀性，暴露在大气中极易风化崩解。如何结合软岩路基填料特性，提出行之有效的高性能路基建造技术，减少病害发生，降低全寿命周期路基建养成本，是衡永高速建设过程中面临的难题。此次荣获科技进步一等奖的“红层软岩路基性能劣化机理与防控关键技术”，在理论、方法、结构、材料、工艺、标准方面实现了突破，解决了红层软岩路基“理论方法不适用、设计体系不匹配、碾压防水难控制、服役性能难保障”的卡脖子技术瓶颈，形成了红层软岩高性能路基修筑关键技术，并
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