主要观点总结
比翱科技集团有限公司在科技创新与工业研发领域取得重要进展，通过设计新型共振超材料解决方案，有效降低车辆轮胎声学共振引起的车厢内噪音。该研究成果基于金属3D打印技术，将共振超材料集成到车辆结构车身部件中，通过实验验证，实现了对低频空气传播和结构传播噪声的有效控制。该成果对于提升车辆NVH性能、推动智能制造业发展具有重要意义。
关键观点总结
关键观点1: 新型共振超材料设计
研究团队设计了一种新型共振超材料，通过金属3D打印技术制造，具有在声学轮胎共振处调谐的两个独立弯曲振型，可有效降低车辆轮胎声学共振引起的车厢内噪音。
关键观点2: 实验验证
研究团队在车辆后轮拱上添加了共振超材料，并在半消声室中对车辆进行了测试。结果显示，采用共振超材料解决方案的车辆在目标轮胎声学共振的频率范围内实现了高达2 dB（A）的声压级改善。
关键观点3: 理论与实践结合
该研究从理论建模、数值分析到实验验证，将理论与实践相结合，为控制车辆低频轮胎噪声提供了新的思路和方法。
关键观点4: 行业应用前景
该研究对于提升车辆NVH性能、改善驾驶舒适性、推动智能制造业发展具有重要意义，为汽车行业提供了一种新的噪声和振动控制解决方案。
文章预览
比翱科技集团有限公司，科技创新与工业研发领域的行业领先平台与现代工程技术服务商，致力于基础科学与科研成果的前沿技术研究、知识体系构建、工业转化、创新研制、标准化与产业推进，赋能国家智能制造与民生工程，构建高科技工程与产业生态平台。 比翱工程实验室丨材料声学特性测试与分析系统合集 鲁汶大学机械工程系和福特汽车研究与创新中心（RIC）研究团队设计了一种新型共振超材料，并将其应用于车辆上，以减少由于 230 Hz 左右的轮胎一阶声学共振而导致的车内结构噪声。该噪声控制解决方案由应用于车辆后轮拱的金属3D打印共振单元组成，并被设计为常用动态减振器解决方案的潜在替代方案，通常在出现严重噪声问题时安装在悬架或车身上。共振超材料设计的目标是（i）减少结构能量传播，进而减少辐射到车辆中的声能，（
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