主要观点总结
本文分析了中国新能源汽车的发展情况，指出新能源汽车的增速证明了其相对于传统燃油车的优势。文章强调了新能源汽车智能化的重要性，并探讨了新能源汽车的基础——电子电气架构的发展。文章还提到了新能源汽车对传统燃油车的超越，以及为什么传统燃油车难以采用集中式电子电气架构的原因。
关键观点总结
关键观点1: 新能源汽车的优势和增速
新能源汽车的年产量突破1000万辆，渗透率连续4个月超过50%。传统燃油车的消亡速度超出预期，新能源汽车展现了碾压性优势。
关键观点2: 新能源汽车的智能化
新能源汽车的智能化是关键，传统燃油车无法实现智能化。集中式的电子电气架构是智能汽车的基石，特斯拉在集中式电子电气系统上的创新对全球新能源汽车产业产生了影响。
关键观点3: 电子电气架构的发展
电子电气架构经历了分布式到功能域集中再到中央集中式的转变。中国汽车品牌在电子电气架构上的整合程度已经达到国际领先水平。
关键观点4: 传统燃油车难以采用集中式电子电气架构的原因
传统燃油车的供应链体系和产业格局限制了集中式电子电气架构的采用。硬件方面的散热和电源管理问题是主要的技术障碍，软件方面的挑战也不容忽视。
文章预览
作者 | 镇长本人 来源 | 大树乡谈 3909字 阅读时间7分钟 11月14日，中国新能源汽车年产量首破1000万辆，今年自7月以来，新能源汽车渗透率已连续4个月超过50%，10月已经达到52.9%，传统燃油汽车在中国消亡的速度远超最乐观预期。 从2012年产量首破万辆，到2018年首破百万辆，又过了六年，破了千万辆，这种增速足以证明新能源汽车相对传统燃油汽车的碾压性优势。 注意是“传统燃油车”，混动、氢能也属于新能源汽车。 消亡针对新增而不是存量。 已经卖出去的就是喜欢开、不想换，那大可以开到报废，而且就算国家不断提高技术标准、燃油价格等等，照样有人喜欢燃油车。 消亡指的也是一种大势 。未来至少作为普通人，越来越没必要开传统燃油汽车，就算在东北等非常寒冷的地区，也完全可以开混动，注意混动也属于新能源汽车。 人民日
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