主要观点总结
大众集团旗下软件部门CARIAD与美国的Rivian合作引发内部不安，员工感到不确定和挫败。大众集团正在转向与行业内头部供应商的合作以加速智能化进程，同时调整CARIAD战略并优化成本。然而，与本土市场的竞争对手相比，大众集团在某些技术领域的开发进度落后，面临市场竞争压力。
关键观点总结
关键观点1: 大众集团软件部门CARIAD与Rivian合作引发不安。
近日有知情人士爆料，大众集团与Rivian的合作使CARIAD团队成员感到不安。大众集团向Rivian投资并组建合资公司开发下一代电子架构和软件。
关键观点2: 大众集团转向与行业内头部供应商的合作。
为了加速汽车智能化的开发进程，大众集团还陆续与多家业内头部供应商达成合作。这包括与小鹏汽车的战略合作，为其提供电子电气架构。
关键观点3: CARIAD的地位岌岌可危。
大众集团的新策略引发了CARIAD内部的不确定性和员工的挫败感。有消息称CARIAD的首席执行官和首席软件官可能未直接参与Rivian的合作谈判。
关键观点4: 大众集团面临市场竞争压力。
在电动化、智能化领域，大众集团在某些技术领域的开发进度落后于本土市场的竞争对手。尤其是在中国市场，这种竞争更为激烈。
关键观点5: 大众集团正在优化成本并调整战略。
为了应对市场竞争，大众集团正在优化成本并调整战略。这包括裁员、高管更换以及组织架构调整。同时，大众集团也在寻求本地化合作以加快开发速度。
文章预览
从自研转向「外援」策略， 传统车企 或许正在爆发新的内部危机。 近日，有知情人士爆料，大众集团旗下软件部门CARIAD的现有团队成员，对于此前公司与美国新势力Rivian的合作，倍感不安。 就在今年6月，大众集团宣布将向Rivian投资最多50亿美元，同时将组建合资公司，开发下一代电子架构和软件。 此前，大众集团还与小鹏汽车达成战略合作，后者将为大众中国车型提供基于区域控制及准中央计算的电子电气架构（CEA）；公开资料显示，CEA是专门为中国市场打造的架构，将被应用于CMP和MEB平台的国产纯电动车型。 同时，大众集团还陆续与多家业内头部供应商达成合作，从而加速汽车智能化的开发进程。这意味着，原本作为集团内部软件和架构自研的主角，CARIAD的地位岌岌可危。 有消息称，CARIAD现任首席执行官（去年6月上任）Peter Bosch并未直接参
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