主要观点总结
文章主要介绍了小米汽车的相关技术和功能，包括原型车和量产车的区别、小米SU7 Ultra搭载的闭式双腔空簧的优势、碳陶瓷刹车盘上“裂纹”的解析、城市NOA功能的开启条件和步骤、1.4.0版本智能驾驶的优化功能以及端到端版本的智驾的体验时间。
关键观点总结
关键观点1: 原型车和量产车的定义及区别
原型车主要用于测试验证设计理念、性能、技术等，通常小批量生产且造价昂贵；量产车用于规模生产和销售，需经历更严苛的耐久及安全等相关测试，大规模生产需考虑经济性及耐久性，并符合所有适用的标准及法规要求。
关键观点2: 小米SU7 Ultra搭载的闭式双腔空簧的优势
相比小米SU7 Max的空簧，小米SU7 Ultra的闭式双腔空簧具备更强的调节能力，可以根据驾驶模式、路况和车身响应智能切换刚度和高度，在车身姿态最低时也能提供超高刚度的支撑力。
关键观点3: 碳陶瓷刹车盘上“裂纹”的解析
碳陶瓷刹车盘表面的“裂纹”纹路是涂层碳陶盘的固有特性，这种涂层有助于维持摩擦面均匀性并保护盘体内部基体材质，不会对刹车盘强度和性能产生影响。
关键观点4: 城市NOA功能的开启条件和步骤
需要满足爱车已升级至Xiaomi HyperOS 1.4.0、账号安全智驾里程达到1000km、在车机导航上设置好目的地等条件后，按下方向盘左侧智驾按键即可启动城市领航辅助功能。该功能是在复杂的城市场景中提供从起点到终点的辅助驾驶。
关键观点5: 1.4.0版本智能驾驶的优化功能
相比之前版本，1.4.0版本的智能驾驶进行了更多场景的更新，体验更流畅、更好用，特别优化了路口通行、灵活绕行、小路通行和路口掉头等功能。
关键观点6: 端到端版本的智驾的体验时间
端到端全场景领航辅助功能将于11月底开启定向邀请体验，12月底开启先锋版推送。
文章预览
01 “原型车”和“量产车”，是什么关系，又有什么区别？ 原型车，是主要用于测试验证设计理念、性能、技术等内容的车型，通常小批量生产且造价昂贵，不需要完全符合相关法规及标准要求。 量产车，是用于规模生产和销售，且需要经历更严苛的耐久及安全等相关测试的车型，大规模生产需要更加考虑经济性及耐久性，同时要符合所有适用的标准及法规要求。 以小米汽车为例，小米SU7 Ultra Prototype是原型车，小米SU7 Ultra是量产车。我们会将原型车上搭载的小米超级三电机系统、赛道版高功率电池包、赛道版散热系统等核心技术，在经过纽北赛道长时间测试验证之后，充分下放到量产车，同时小米SU7 Ultra量产车本身也会在纽北测试验证。这个过程也让小米SU7 Ultra成为一台具备纯正赛道基因的四门跑车。 02 小米SU7 Ultra上配备的闭式双腔空簧相比
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