主要观点总结
文章主要关注特斯拉和比亚迪在全球纯电动车市场的走势，讨论了两者暂停新建工厂的原因、纯电动车的市场份额变化、纯电销售不振的趋势及背后的原因，以及纯电动车的未来发展与固态电池的前景。
关键观点总结
关键观点1: 特斯拉暂停新建工厂。
特斯拉在全球范围内取消多个工厂的建设计划，专注于充电基础设施的建设。目前仅在少数地方有建厂计划，且面临较大的不确定性。特斯拉业绩下滑，全球销量增速持续放缓，因此决定暂停扩展新工厂。
关键观点2: 比亚迪纯电销量占比下降。
比亚迪的纯电销量占比从高峰时期的55%降至38%。与此同时，比亚迪的插混车型销量逐渐上升，占比不断扩大。比亚迪不断加大对DM技术的研发，推出第五代DM技术，取得市场巨大成功。
关键观点3: 纯电销售不振的原因。
纯电汽车面临充电设施滞后、续航力不足、置换费用昂贵等弊端。与此同时，插混车型因其可以短途用电、长途用油的特点，受到更多消费者的青睐。固态电池被认为是纯电动车走出困境的希望，但其制造成本高昂、生产效率低下，大规模量产仍面临挑战。
关键观点4: 固态电池的前景。
固态电池具备高安全性、长续航、短充电时间等优点，被认为是纯电动车的未来。国家有关部门正在扶持全固态电池的研发，预计投入资金达60亿人民币。但固态电池的大规模量产仍面临挑战，主要因为制造成本昂贵和生产效率低下。预计固态电池初期将主要应用于高端市场。
文章预览
作为全球纯电动车（EV）的扛把子，特斯拉和比亚迪的一举一动都备受关注，最近两者的走势似乎预示，纯电动车在全球范围内遭遇了滑铁卢。 01 特斯拉叫停所有新建工厂 首先是特斯拉在全球范围内宣布取消多个工厂的建设计划。 泰国《国家报》近日援引一位匿名政府消息人士的话说，特斯拉放弃在泰国50亿美元的建厂计划，未来将专注于充电基础设施。与此同时，一直在争取特斯拉投资的马来西亚也被浇了冷水。 目前，特斯拉在全球共有4家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。 而就在2022年8月，特斯拉CEO马斯克雄心勃勃地宣布，希望在全球设立10至12座“超级工厂”，这是奔着2030年年产2000万辆的目标而去的，年均增速要达到50%。于是，马来西亚、泰国和印度尼西亚都积极争取特斯拉前去落户。 马斯
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