答【直流慢充】取代【交流慢充】若干问题

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在前面的“以【直流慢充】取代【交流慢充】，对整车有何影响”的文章中，不少朋友对此应用提出了自己的一些见解，并留下了相关意见与建议，同时也提出了部分疑问，在此先感谢各位。对于部分关注点现回复如下： 1. 问题：“随车充不可用。” 回复： 直流慢充的应用是 在不影响补能便利性的前提下 ，将原本在车端实现AC-DC转换的功能进行 转移 至充电桩中。也就是说原本‘随车充’接的是220V或380V的交流电，功率可能是3.3kw，现在依然可以这么用，功率也是一样的。只不过原来的‘随车充’接的是车上的慢充接口，现在没有慢充接口了，所以接快充接口，这并 不会 导致随车充不可用。 而原本7.7kw或11kw的交流慢充桩可以采用相应功率的直流慢充桩替代。 在购买车辆时原本赠送交流桩此时改为赠送直流桩。 这种直流慢充（不是指商用的直流 ………………………………