主要观点总结
本文探讨了浙江逐渐转变为一个“市”的现象，通过杭温高铁的开通等例子阐述了浙江内部四大都市圈加速融合的过程。文章还提到了浙江高铁建设的市场参与度全国领先，以及浙江内部各城市之间的资源、产业协作关系紧密，强调了市场化对浙江城市融合的重要性。最后，文章指出无论市还是省，最终目的都是为了惠及人民，提高生活幸福感。
关键观点总结
关键观点1: 文章主题
探讨浙江逐渐转变为一个“市”的现象
关键观点2: 地理因素
珠三角和长三角在地理面积上的差异，以及长三角内部区域一体化融合工作的不足，导致长三角与珠三角存在差异。
关键观点3: 杭温高铁的重要性
杭温高铁的开通促进了浙江陆上“1小时交通圈”的合龙，是浙江逐渐蜕变成一个“市”的重要因素。
关键观点4: 浙江四大都市圈的融合
随着金温、甬金等铁路的相继修建，浙江四大都市圈正在加速融合。
关键观点5: 温州的发展
温州借助与杭州、宁波等长三角核心区大城市的互动，经济开始强劲反弹，有望成为全国第27个万亿城市。
关键观点6: 义乌的崛起
义乌成为铁路枢纽站，连通线路多且站台规模大，引起了金华和义乌之间的竞争。其背后反映了浙江能融合成为一个“市”的第三个原因——市场化。
关键观点7: 浙江高铁建设的市场化特点
浙江高铁建设的市场参与度全国领先，社会资本广泛参与到交通项目和基础工程的建设中，反映了浙江市场经济的高度发达。
关键观点8: 浙江内部城市之间的协作关系
各地市之间资源、产业协作紧密，实现了多赢、民间的共富。
关键观点9: 社会心理基础
浙江人自报家门时首先会说自己是浙江人，体现了浙江内部最团结的特点，也是浙江能够融为一个“市”的另一重社会心理基础。
文章预览
本文来自微信公众号： 秦朔朋友圈 （ID：qspyq2015） ，作者：土哥涅夫，题图来自：AI生成 关注区域城市话题的朋友，想必都听说过一个说法： 珠三角正在变成一个市，长三角正在变成一个省。 造成这种差异的原因，一方面固然有地理面积上的。珠三角11市 （含港澳） 总面积才56453平方公里，而长三角三省一市41城总面积35.8万平方公里，是前者的6倍多。 但另一方面也凸显出长三角内部区域一体化融合工作做得不及珠三角。 就拿扩容前“1+8” （1为上海；8为苏锡常通嘉湖甬舟） 范围的上海大都市圈来说吧，面积和珠三角几乎相当，但区域内跨行政区连通的地铁只有上海11号线和苏州11号线这一条。 而珠三角内部光广佛之间目前就已有3条地铁互通。前不久开通的横跨广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5市的“湾区1号地铁”，更是让珠三角在一体化方面
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