中国车企应该自研高算力芯片吗？

文章预览

芝能智芯出品 随着蔚来、小鹏等新势力频频在财报季抛出“自研芯片”流片的消息，智驾芯片正从技术竞争逐步走向资本博弈的舞台。从宣传“降本增效”的豪言壮语到依靠“自研芯片”包装市值的新玩法，中国车企是不是应该做芯片。 在英伟达Orin占据先发优势，高通逐步渗透，甚至专业玩家地平线在港股上市也是步步惊心，新势力自研高算力芯片的实际价值几何？ 本文将从两个核心方面深度探讨新势力造芯背后的真实意图与未来风险。 Part 1 新势力汽车能不能造芯？ 蔚来CEO李斌声称：“一颗自研芯片可以顶四颗英伟达芯片，从而降低每辆车BOM成本几百元。” 然而，这样的论点背后掩盖了重要事实：截至2024年，英伟达Orin X芯片在中国市场的千片级价格已经降至3000元人民币，交付周期也缩短至4周。 英伟达通过模块复用和规模效应，早已摊平成 ………………………………