26&27年全固态电池将陆续装车，谁能如期实现？

主要观点总结

固态电池技术持续受到关注，固态电池企业、相关车企和资本纷纷推动产业化。文章主要介绍了固态电池的难点、车企的装车时间节点以及相关车企的介绍。同时，也提到了全固态电池大规模量产仍待时日、半固态电池已批量装车等信息。

关键观点总结

关键观点1: 固态电池难点及车企装车时间节点

固态电池需要解决材料选择、电解质稳定性、界面电阻、工艺路线及设备选型等多个问题。半固态电池已批量装车，全固态电池多数车企宣布的装车时间为2026年和2027年。

关键观点2: 车企介绍及合作动态

Stellantis集团与固态电池企业Factorial合作，计划在2026年推出搭载Factorial固态电池的道奇汽车示范车队。蔚来集团投资了固态电池企业卫蓝新能源，并与其在半固态电池方面展开合作。丰田与兴产合作开发硫化物固态电池，计划在2027-28年投放市场。

关键观点3: 全固态电池市场投资前景分析

随着固态电池技术的不断发展，全固态电池的市场投资前景值得期待。然而，大规模量产仍需要解决技术难题，降低生产成本，提高生产效率。

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点击 图片查看详情 被视为拯救续航和解决安全性的下一代的电池技术，固态电池的热度持续不减，固态电池企业、相关车企以及各路资本纷纷下场，推动固态电池产业化。近日，长安汽车联合太蓝新能源发布无隔膜固态锂电池技术，无隔膜半固态电池计划于 2026 年开始进行装车测试，无隔膜全固态电池则预计于 2027 年实现批量生产。此消息一出，更是引起行业关注。那么固态电池难点在哪里？今年以来相关车企宣布的装车时间节点都是何时？典型企业进展如何？ ( 一)  全固态电池大规模量产仍待时日 目前全固态电池尚未量产，需要解决材料选择、电解质稳定性、界面电阻、工艺路线及设备选型等多个问题，而且由于其使用材料大都是高科技新材料，需要技术突破降低生产难度，量产后也需要一定时间由市场进行消化。半固态电池为介于液态和固 ………………………………