高铁隧道内4G数据业务无法使用问题分析

主要观点总结

文章描述了在某高铁段，列车进入隧道后4G数据业务无法使用的问题，表现为视频卡顿、网页转圈、微信消息发送接收失败等。文章进行了信息收集、数据分析、现场测试，最终确定问题原因是由于运营商M频段与运营商D频段共用一个POI产生的三阶互调干扰导致的。文章还提出了三种解决方案并进行了可行性验证，同时给出了风险预警。

关键观点总结

关键观点1: 问题现象

列车进入隧道后4G数据业务无法使用，表现为进隧道视频卡顿、网页转圈、微信消息发送接收失败。

关键观点2: 信息收集

涉及高铁段123公里，共有18个隧道；涉及运营商D的1.8G站点和800M站点，以及运营商M、L的设备信息；进行了网元测试和网管数据收集。

关键观点3: 数据分析

通过测试结果分析，确定问题聚焦于内部干扰，特别是运营商D频段受到的三阶互调干扰。

关键观点4: 现场测试

进行了隧道内NI排查、列车内外部干扰排查、内部干扰定位等现场测试，最终确定了问题原因。

关键观点5: 解决方案

提出了三种解决方案：从源头（POI）出发分离信号源；更改干扰频点至L 1800频段；通过共建共享方式盘活资源。其中第三种方案存在风险预警，需注意互调干扰问题。

文章预览

某现场反映在某高铁段，列车进入隧道后，4G数据业务无法使用，表现为进隧道视频卡顿、网页转圈、微信消息发送接收失败等。 信息收集 在收到问题反馈后，第一时间进行了如下信息收集。 1. 基站信息收集 故障涉及高铁段123公里，共有18个隧道合计89公里。涉及运营商D 1.8G站点62个，313个小区；运营商D 800M站点60个，298个小区。 2. 组网信息收集 隧道内共有D、M、L三家运营商的设备5台，由铁塔POI合路后输出两根漏缆（一根为M和D共用，一根为M和L共用）发送信号，如图1所示。 图1 隧道内组网设备 设备详细信息如下，组网划分如图2所示。 运营商M（FDD1800）：两通道，无详细信息。 运营商M（TDD F）：两通道，1885-1915 MHz，2010-2025  MHz 。 运营商D（800）：单通道，824-835  MHz ，869-880  MHz 。 运营商D（1.8G）：单通道，1735-1785  MHz ，1830-1880  MHz 。 运营商L ………………………………