主要观点总结
本文主要介绍了汽车行业中的“偷工减料”现象，详细阐述了座椅制造过程中常见的偷工减料方式，包括骨架重量或材料的减少、面料利用率的提升、发泡助剂的更换、辅料的更换、各种胶的更换、消音蜡、油脂、毛毡的更换、控制器的替换以及降低人工费用等。同时，文章还讨论了紧固件、密封件、阻尼等零部件的偷工减料问题，以及车企和供应商之间的“私自变更”和“VAVE”问题。
关键观点总结
关键观点1: 汽车行业中的“偷工减料”现象
文章详细描述了汽车行业，尤其是座椅制造过程中常见的偷工减料方式，包括各种材料的替换、辅料的使用、控制器的替换等。
关键观点2: 座椅制造中的偷工减料具体案例
文章通过具体案例，详细解释了座椅制造过程中各种偷工减料的方式，如骨架重量的减轻、面料利用率的提升等，并讨论了其可能带来的影响。
关键观点3: 紧固件、密封件等零部件的偷工减料问题
文章指出紧固件、密封件等零部件也是汽车行业中偷工减料的重灾区，并讨论了其影响以及如何通过第三方贸易公司进行采购来规避风险。
关键观点4: 车企和供应商之间的“私自变更”和“VAVE”问题
文章讨论了车企和供应商之间的“私自变更”行为，以及如何通过“VAVE”来实现成本节约和效率提高。同时，也指出了供应商报备的重要性以及车企对供应商的管理和风险控制。
文章预览
最近赛力斯一纸《查获三起私自变更的沟通函》也算在行业内掀起了一些波澜。说得文雅点叫“私自变更”，说得通俗点就叫“偷工减料”，这么一说，大家就知道事态的严重性了。今天我们这篇文章不去侦破这个沟通函里面的企业究竟是谁，就来聊一聊汽车行业是怎么操作“偷工减料”的。 只要一说到偷工减料，各位网友的评论肯定就是“大逆不道”，毕竟我付了足够的货款给你，你却干着欺上瞒下、不诚实经营的事情，更别说还有可能引起质量风险。 但事实上，在汽车行业内，如果你没有干过“偷工减料”的事情，你就不是一个合格的企业经营人。 听起来这种不道德的经营行为，为啥会在这里说得这么冠冕堂皇。你要知道，汽车行业的职业经理人每年都有严格的运营KPI指标考核，其中的盈利指标要求： 同一个项目随着年限的增加利润是要
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