主要观点总结
Avanci注意到中汽信息科技有限公司微信公众号发布的《汽车行业蜂窝通信标准必要专利许可费研究报告》。该报告聚焦于Avanci的定价模式，但Avanci澄清与报告中的相关内容存在不准确之处。报告未提及Avanci的定价模式已被广泛接受的事实，也未认识到选择加入Avanci是一种选择。Avanci鼓励读者查看其常见问题解答以了解准确信息。
关键观点总结
关键观点1: 报告发布背景及机构合作情况
报告由中汽信息科技有限公司微信公众号发布，由对外经济贸易大学龚炯教授课题组、中国汽车工程学会知识产权分会等机构联合撰写。
关键观点2: Avanci对报告内容的澄清
Avanci指出报告中对Avanci解决方案的内容存在大量不准确的地方，强调无论是中国汽车工程学会知识产权分会还是龚炯教授领导的课题组均未就报告中与Avanci相关内容进行过讨论。
关键观点3: Avanci的车辆平台许可情况
Avanci车辆平台4G项目许可方已接近60家，涵盖100多个汽车品牌；5G项目已包括超过70家许可方和近40个汽车品牌；全球有超过2亿辆网联汽车获得了Avanci的许可。
关键观点4: Avanci的定价模式及选择性质
报告未认识到Avanci的定价模式已被世界各地的许可方和被许可方广泛接受的事实，也未提及Avanci已经签订的众多许可协议。同时，加入Avanci只是一种选择，汽车制造商可以选择与每一个专利权人单独进行双边许可协议的谈判。
文章预览
Avanci注意到隶属于中国汽车技术研究中心有限公司全资子公司中汽信息科技有限公司的微信公众号“汽车知识产权”于2024年12月发布的《 汽车行业蜂窝通信标准必要专利许可费研究报告 》。 该报告由对外经济贸易大学龚炯教授课题组、 中国汽车工程学会 知识产权分会等机构联合撰写。尽管该报告中的部分内容聚焦于 Avanci的定价模式并用了较长篇幅讨论Avanci，但Avanci在此希望明确的是，无论是中国汽车工程学会知识产权分会还是由龚炯教授领导的课题组此前均未就报告中与Avanci相关内容进行过讨论。由于缺乏与Avanci 的直接沟通，该报告中关于 Avanci 解决方案的内容存在大量不准确的地方。 作为一家独立的专利许可方案（包括联网汽车）提供商，Avanci提供获得专利许可的一个选项，以期形成以市场为导向的全球公平竞争环境。从2017年发展至今，Av
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