华为端到端被理想小鹏赶超？前魅族高管李楠言论引发诸多争议

主要观点总结

文章主要讨论了AI在电车市场的影响，特别是智能驾驶方面的技术进展和争议。文章聚焦于三家公司——理想、小鹏和华为在智能驾驶技术上的发展，尤其是它们对端到端AI智驾的应用及其影响。

关键观点总结

关键观点1: AI颠覆电车市场格局

文章指出，AI已经悄悄改变了电车市场的格局，尤其是智能驾驶方面。原本依靠工程师制定规则的华为，被理想小鹏采用端到端AI智驾技术打了个措手不及。

关键观点2: 理想、小鹏和华为的智能驾驶技术对比

文章详细描述了理想、小鹏和华为在智能驾驶技术上的不同策略和进展，引述了网友关于三家公司智能驾驶性能的具体评论和对比。其中也涉及了各家公司在智能驾驶方面的技术路线选择、更新节奏等。

关键观点3: 关于端到端AI智驾的争议

文章讨论了端到端AI智驾的优缺点，以及它所带来的风险。虽然端到端AI智驾能提高驾驶性能，但也存在一些问题，比如试错成本高、缺乏规则保障等。

关键观点4: 市场竞争与消费者验证

文章最后强调了市场竞争的重要性，以及最终由市场和消费者来评价各家公司的智能驾驶技术哪家更优的重要性。

文章预览

作者 ｜ 李艳娇 11月19日，Angry Miao创始人李楠（魅族科技前CMO）在本人官微上的一条关于智能驾驶的内容引发了激烈的讨论，主要内容如下：“AI 其实已经悄悄颠覆了电车市场格局。原来靠工程师堆规则的华为，被端到端 ai 智驾最坚决的理想小鹏打了个措手不及。。。从遥遥领先，变成三驾马车并驾齐驱了。（理想原来本来规则就不行，反而没有包袱，内部说端到端AI推送了36万辆车。）不同的是，理想还裁了一堆写规则的人降低了成本。”该内容引起了相关智驾车主的讨论以及不同看法。 图片来源于网络 原因是理想和小鹏看Ai端到端智驾把靠工程师对规则的华为打了一个措手不及，理想汽车从来选择的规则不行，直接推端到端Ai智驾打了一个翻身仗，而人员成本还降低了！ 他更直言相比于理想，小鹏，华为还落后了一点点，并表示自己亲自试过 ………………………………