主要观点总结
本文讲述了作者对广汽本田型格（INTEGRA）轿车的一系列评价和体验。从车辆历史、设计、内饰、驾驶体验、动力系统和底盘表现等方面进行了详细的描述和分析。作者认为型格是一款变得内敛的驾驶者之车，虽然设计保守，性格沉稳，但动态性能依然出色，人机交互设计细致，保留驾驶乐趣。然而，作者也指出本田近年来趋于保守，缺乏创新和独特个性的作品，让人有些遗憾。
关键观点总结
关键观点1: 作者对型格（INTEGRA）的整体评价
作者认为型格是一款内敛的驾驶者之车，动态性能出色，人机交互设计细致，保留驾驶乐趣。但依然有着设计保守、性格沉稳的特点。
关键观点2: 型格的设计特点
型格的设计相对保守，但在细节上依然保留了本田的特点。如前脸和尾灯的设计更锐利、更具有攻击性。
关键观点3: 型格的内饰做工
内饰做工精致，但相比同价位车型可能已不具有优势。设计保守，但实用性强，有实体键的点缀。
关键观点4: 型格的驾驶体验
型格的驾驶体验非常出色，动力系统运转品质良好，动力输出线性，响应迅速。底盘表现成熟，转向灵活，悬挂系统过滤颠簸效果好。但轮胎噪音较大。
关键观点5: 本田近年来的倾向
本田近年来趋于保守，缺乏像NSX、S660、CR-Z等独具个性的作品。在新技术方面的创新也相对较少，让人有些遗憾。
文章预览
对于本田这个品牌，我个人是有一些特殊感情的，因为我人生中的第一台车，就是一台手动挡的本田锋范。 它用着老式SOHC的1.5L机头，一样也是带有VTEC的，加上随心所欲的5MT，手感轻便自带吸入感……很快，在它的熏陶之下，我练出了惊人的手速，尤其是2挡升3挡的动作，犹如切黄油一般丝滑，还学会了压榨转速享受“爆TEC”的快感——毫无疑问，那是我刚毕业后青年时期最大的快乐源泉之一。 唯一的遗憾，就是因为要顾及到家里人对于三厢车的审美，以及对“地球梦”发动机积碳问题的顾虑，没有上GK5的三代飞度，不然快乐或许还能加倍。可以说，我对汽车的认知、对驾驶的理解，最早都是通过它来建立的。 伴随着年岁的增长，我对汽车的认知，逐渐从日系慢慢扩展到了德系、美系、法系、国产……随着性格的成熟、阅历的沉淀，选车的风格
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