主要观点总结
雄商高铁和雄忻高铁建设取得重大进展，中国铁建助力雄安新区高质量建设。其中，雄商高铁全线跨度最大转体桥成功转体，为项目关键控制性工程；雄忻高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙，为全线架梁铺轨奠定了基础。两大工程进展的取得将助力建设雄安新区，进一步完善京津冀地区铁路网结构。
关键观点总结
关键观点1: 雄商高铁和雄忻高铁建设进展
雄商高铁全线跨度最大转体桥成功转体，是项目关键控制性工程；雄忻高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙，为雄忻高铁建成通车奠定坚实基础。
关键观点2: 转体桥的技术难度和特点
转体桥技术精度要求高，安全风险较大；采用北斗卫星转体系统监测，保障整个转体过程安全可控。
关键观点3: 环保和智能化施工的应用
项目严格按照环保要求施工，应用BIM技术等信息化手段辅助施工，提高施工效率，确保各项施工任务平稳有序推进。
关键观点4: 工程进展的意义
两大工程进展的取得将助力建设雄安新区，进一步完善京津冀地区铁路网结构，促进沿线经济社会发展。
文章预览
9月25日 雄商高铁、雄忻高铁建设取得重大进展 建设雄安新区是 千年大计、国家大事 中国铁建助力雄安新区拔节生长 书写着未来之城的 高质量建设新篇章 雄商高铁 全线跨度最大转体桥成功转体 由中铁十四局承建的任丘特大桥跨京九铁路转体桥成功转体，该桥是雄商高铁全线跨度最大的转体桥，在全线7座转体桥中率先实现空中“华丽转身”。 大桥跨越的京九铁路是贯通中国南北的铁路交通大动脉，最高峰时平均每5分钟就有一趟列车从此通过。为此，项目先在铁路两侧建设桥体，再对建好的桥体采用双转体、铁路上方合龙的施工方案。 桥梁转体前 任丘特大桥跨京九铁路转体桥是项目关键控制性工程，为双幅结构，单边桥体长126米，重1.01万吨，转体后距铁路接触网垂直距离仅2.9米。施工过程中，对主梁线形控制、技术精度要求极高，安全风险较
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