在地面结冰条件下的发动机操作

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前言：         前几年空客针对结冰条件下发动机的操作，发布了补充程序。纠其原因，是为了防止飞机在地面受积冰影响，从而造成发动机性能的下降或损坏。但空客这个程序存在很多不太容易理解的点，在此与大家一起探讨。 CEO与NEO程序略有不同，本文以NEO为例。 1.初始驾驶舱准备期间何时执行 此程序？ （此程序位于 FCOM-PRO-NOR-SUP-ADVWXR） 执行的条件为： 如果发动机在结冰条件下进行地面操作，且OAT为+3℃（37℉）或更低。 从触发条件中得知，首先得是结冰条件。 结冰条件的定义《FCOM》与《除防冰大纲》中略有不同，取标准较高者，总结如下： 温度≤10℃+可见湿气（如云、雾且能见度小于1500米、雨、雪、雨夹雪、冰晶）、地面存在雪、积水、融雪。 因此执行的要求为达到上述结冰条件且此时OAT为3℃或更低。 此项要求确定到下一次发动机 ………………………………