主要观点总结
文章主要讨论了作者对于L2辅助驾驶系统的看法。作者认为一个可靠的L2辅助驾驶系统对于长期高速公路行驶的用户来说是非常实用的，并赞成国内自主品牌全系标配L2。作者关注于一次关于普及L2的大潮，特别是销量大户比亚迪的带头。对于非L2车型的未来，作者认为如果不降价将面临困境。同时，作者也谈到了对于未来辅助驾驶技术的展望，包括硬件、法规、保险等各个方面的考量。最后，作者呼吁完全体L2系统的价格应该卷到5000以内，让长途自驾之路更加惬意。
关键观点总结
关键观点1: 作者对于L2辅助驾驶系统的看法
认为L2辅助驾驶系统对于长期高速公路行驶的用户来说非常实用，并赞成国内自主品牌全系标配L2。
关键观点2: 对普及L2的大潮的关注
特别关注销量大户比亚迪的带头，并对非L2车型的未来持悲观态度。
关键观点3: 对辅助驾驶技术的未来展望
考虑到硬件、法规、保险等各个方面的未来发展，认为技术好办但行业标准需调整。
关键观点4: 对传统车企和特斯拉的不同策略的看法
传统车企选择多种传感器叠加的模式，而特斯拉则继续全摄像头。未来竞争可能在于单车成本低的中国工厂打螺丝卷飞边，还是硅谷的AI大数据。
关键观点5: 作者的愿景
希望完全体L2系统的价格卷到5000以内，让长途自驾之路更加惬意。
文章预览
原本上周就准备写这个话题，一直有事，周末又是上千公里的往返行程，缓过神来给大家说说我的想法。 对于我这种长期高速公路奔袭的用户，从我接近两年的使用来看，一个可靠的l2辅助是特别实用的功能。对于国内几家自主品牌要全系标配l2我是举双手赞成。没有标配l2的交通环境就去构想满街l3其实除了营销需求没有任何实际的意义。 这次普及l2的大潮显然势不可挡，尤其是销量大户byd带头。发布的三套l2系统我个人觉得算力300，600都没太多看点，毕竟走的思路并不独创，我比较关注的是100算力这套摄像头加毫米波的组合。由于并没有实际道路使用过所以没法评价实际效果，但怎么也比之前豹5那种分不清虚实线还画龙的辅助强。 我大概算了下这套系统的装车量，把25-26这个段全算上，这套三目摄像头方案大概装车价格在1w上下，没有看错，并
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