双线贯通！

主要观点总结

本文报道了北京建工市政路桥股份公司承建的京蔚高速北京段（灵山互通-市界段）中小龙门隧道的双线贯通情况，为年底通车奠定了基础。隧道穿越六条破碎带，项目团队采用创新的水封爆破技术解决了环保问题，加快了施工进度。京蔚高速的建成将有效缓解北京西北、西南通道的交通压力，促进旅游发展及经济发展。

关键观点总结

关键观点1: 小龙门隧道双线贯通为京蔚高速北京段通车奠定基础。

小龙门隧道是京蔚高速的重要部分，其双线贯通为今年底实现通车运营条件奠定了坚实基础。

关键观点2: 隧道施工面临地质挑战。

小龙门隧道穿越了六条破碎带，存在岩爆现象，属于山地公路特长超大断面深埋暗挖隧道，给施工带来了极大挑战。

关键观点3: 创新技术解决环保问题。

项目团队研发的水封爆破技术有效提高了炮孔利用率，降低了粉尘和有害气体的浓度，减小了爆破振动对环境和邻近隧道的影响。

关键观点4: 京蔚高速的建成将带来多重效益。

京蔚高速的建成将有效缓解北京西北、西南通道的交通压力，促进旅游发展及经济发展，对形成京津冀经济一体化格局具有重要作用。

文章预览

随着最后一次爆破作业安全完成 由北京建工市政路桥股份公司承建的 京蔚高速北京段（灵山互通-市界段） 小龙门隧道实现双线贯通 为今年底达到通车运营条件 奠定了坚实基础 京蔚高速北京段位于北京市门头沟区，起点为西六环路军庄立交，终于市界与河北省张涿高速公路相接，全长约65.4公里，目前已开通56.9公里(西六环-灵山互通段)，剩余8.5公里(灵山互通-市界段)将于今年底具备通车条件。全线设隧道16处/32座，隧道全长约34.7公里。小龙门隧道位于门头沟区清水镇，地处北京市西部山区，毗邻河北省涞水、涿鹿、怀来三县，全长约6.4公里，其中北京段长4.4公里，为跨京冀界特长隧道。 隧道穿越六条破碎带 “小龙门隧道穿越了六条破碎带，其中800米有岩爆现象，对于施工安全是个考验。”项目总工程师介绍，小龙门隧道穿越百花山，最大开挖 ………………………………