上海车展的热闹，掩饰不了利润率跌至3.5%的焦虑

主要观点总结

本文报道了上海车展的情况，介绍了车展的规模和影响力，以及参展商、观众和汽车行业人士在车展中的表现。车展反映了汽车行业的竞争和焦虑情绪，市场饱和度高，竞争激烈，销售压力增大。文章还提到了车展前的争议和焦虑情绪以及车企的利润问题。

关键观点总结

关键观点1: 上海车展规模与影响力

上海车展占地36万平方米，被称之为全球第一车展，有近1000家企业参展，全球各大车企CEO均来到现场，展示了全球首发新车超百辆。

关键观点2: 车展中的焦虑情绪

车展展示了众多车型，但买车的人明显不够用，导致参展商和观众都感到焦虑。销售压力增大，各大车企为了在车展上取得更好的成绩，采取了各种销售策略，如直播带货等。

关键观点3: 车展前的争议与调整

车展前的主办方争议和“智驾”宣传的按下，使得车企和媒体在传播上遇到挑战。车企和技术供应商对于涉及智能驾驶的宣传口径进行了紧急调整。

关键观点4: 一季度销量与利润问题

虽然一季度销量飘红，但汽车行业利润率仍然偏低。尤其是对于一些未能实现利润增长的车企来说，增产不增收的困境加剧了焦虑情绪。

文章预览

上海车展第一天，人气很旺，不少是来自海外的嘉宾。 4月23日早上7点多，知名车企的公关负责人李先生早早来到了上海国家会展中心，被排队入场的人群震惊，他还看见了一路小跑进展馆的奇瑞汽车董事长尹同跃。 看来，大家都想早早进场，搞好发布会，能多卖点车。 进入展馆后，人气很旺，几乎每个展台都人山人海，但仔细观察一下，大家都行色匆匆，脸上充满了焦虑。 “这么多新车，我们要怎么卖？真是越来越卷了。”一位大型汽车经销商集团投资人林先生一脸严肃地对DearAuto称。 该集团代理了上汽大众、长城、奇瑞、比亚迪等众多品牌，林先生看到的新车越多，感觉压力越大，因为4月份销售比一季度差了。 0 1 媒体日第一天的焦虑：卖车 焦虑当然不是林先生一人的感受，这几乎是参与车展人的共同感受。 占地36万平方米的上海（北京） ………………………………