主要观点总结
长沙机场T3航站楼项目A指廊主体结构顺利封顶，标志着ABCD四条指廊与航站楼F大厅已全线贯通。A指廊是改扩建工程的关键区域之一，建设过程复杂，涉及交叉施工。项目团队通过协调和优化，确保工程高效推进，A指廊提前12天封顶。目前，T3航站楼项目进展顺利，预计将于2025年校飞，2026年完成竣工验收。
关键观点总结
关键观点1: 长沙机场T3航站楼项目A指廊主体结构顺利封顶
A指廊是长沙机场改扩建工程的关键区域，建设过程涉及多方协调与交叉施工。经过项目团队的努力，A指廊主体结构顺利封顶，为后续施工流程赢得了宝贵时间。
关键观点2: 施工过程中的难点和解决方案
A指廊施工涉及磁浮隧道、中轴隧道、下穿通道等复杂环境，项目部与其他参建单位积极协调，优化建设方案，有效减少施工空窗期，确保工程高效推进。
关键观点3: 项目进展和预期完成时间
截至目前，T3航站楼项目二次结构完成60%，钢结构完成90%，预计12月30日前完成B、C、D指廊登机桥抹灰等扫尾工作。长沙机场改扩建项目将于2025年迎来校飞，2026年4月完成竣工验收。
文章预览
12月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，长沙机场T3航站楼项目A指廊主体结构顺利封顶。这标志着 由湖南建投建工集团承建的ABCD四条指廊与航站楼F大厅已全线贯通，融为一体。 T3航站楼A指廊是长沙机场改扩建工程中交叉施工最多且最难的区域，也是四大关键区域之一。建筑面积27684平方米，地上2层，长380.3米，宽26.06—94.18米，高26.8米。 建设过程中，A指廊与长沙机场七家参建单位的其他项目长期进行错层交叉施工，其中磁浮隧道横穿A指廊，距A指廊一层板面距离仅17米；中轴隧道南北贯通A指廊，距一层板面5—7米；5#下穿通道与市政综合管廊分别距A指廊结构边1—13米；端部为长赣高铁，距A指廊不足3米…… 本着“先地下后地上”的施工原则，在建设方的全面统筹下，项目部与其他参建单位积极协调，仔细梳理问题、优化建设方案，详细编排交叉
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