重大突破！我国自主研制的全球最大打桩船主油缸成功下线

主要观点总结

全球最大打桩船主油缸在江苏常州下线，这是我国在重型液压设备领域的重大突破。该油缸缸径1.6米、行程长21米，额定推力达5000吨，由二航局牵头研发攻关并与多家企业和院校合作完成。该组油缸将用于打桩船安装和系统联调阶段，预计亮相南通至宁波高速铁路杭州湾跨海铁路大桥，为跨海通道、深远海风电等工程建设提供重要支撑。

关键观点总结

关键观点1: 全球最大打桩船主油缸下线

该油缸是重型液压设备领域的重大突破，缸径、行程和额定推力等技术指标均领先。由二航局牵头研发攻关，经过专家组评审，技术性能指标达到或超过进口同类产品水平。

关键观点2: 国产超大型打桩船主油缸核心零部件的突破

通过联合国内油缸产业链上下游企业及院校，攻克了关键核心技术，实现了核心零部件的国产化替代，降低了打桩船建造成本，提升了大型海工特种装备制造能力。

关键观点3: 该组油缸将应用于重大工程建设

该组油缸将用于打桩船安装和系统联调阶段，预计亮相南通至宁波高速铁路杭州湾跨海铁路大桥，为跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等重大工程建设提供重要支撑。

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导读 10月15日，由二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船主油缸在江苏常州举行下线仪式。经过专家组评审，该打桩船主油缸及核心部件的各项技术性能指标均达到或超过进口同类产品水平。这是我国在重型液压设备领域取得的重大突破，展示了在大型海工特种装备制造领域的技术创新能力。 该组油缸缸径1.6米、行程长21米，额定推力达5000吨，是全球最大液压油缸。在油缸研发过程中，二航局与恒立液压、龙溪轴承、中机新材、广州机械院等国内油缸产业链上下游企业及院校强强联合，攻克了一项项关键核心技术，实现了我国超大型打桩船主油缸核心零部件的国产化替代，极大降低了打桩船建造成本，显著提升了我国大型海工特种装备制造能力。 该组油缸将全面转入打桩船安装和系统联调阶段，预计今年年底亮相世界最长跨海高速铁路桥——南通 ………………………………