主要观点总结
上海地铁自2024年4月20日起在部分车站试点“闸机常开门”模式，并取得良好效果。为进一步提客流通行效率，扩大试点范围，选取不同类型车站进行试点。详细介绍“闸机常开门”模式的特点，提醒乘客注意事项，并回答常见问题。
关键观点总结
关键观点1: 闸机常开门模式试点
上海地铁在部分车站试点“闸机常开门”模式，以提高客流通行效率，并收集现场情况以优化方案。
关键观点2: 闸机常开门模式的特点
在闸机常开门模式下，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认可直接通行，减少等待时间。
关键观点3: 试点范围扩大
在原有三座试点车站的基础上，将在早晚高峰客流量较大车站、郊区车站、换乘站及旅游景点车站新增共18座车站进行试点。
关键观点4: 乘客注意事项
乘客需注意无效车票或无票通过时闸机扇门将自动合拢，需重新刷卡或寻求帮助；高峰期排队有序进出，勿拥抢；注意现场宣传引导和安全提示。
关键观点5: 服务优化和保障措施
试点车站将增派工作人员和志愿者，加强宣传引导和服务帮助；设置安全提示标识，加强设备监控和巡检，保障乘客过闸安全。
文章预览
申通地铁集团介绍，自2024年4月20日起，上海地铁已在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，试点效果良好。为了进一步提高车站闸机的客流通行能力，同时收集更多新模式下的现场情况，研究优化下阶段试点方案， 2024年11月16日至2025年6月30日 ，将在原有三座“闸机常开门”试点车站的基础上扩大常开门模式试点范围，选取 早晚高峰客流量较大车站、郊区车站、换乘站及旅游景点车站 ，全网络新增共 18座 车站进行“闸机常开门”试点。详见↓ 与日常闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式是在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，提高客流连续正常通行的效率。 需要
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