主要观点总结
文章讨论了关于燃油车的新规以及新能源汽车的发展情况。根据新规，不同重量的乘用车百公里油耗有严格的限制，但这也是为了促进汽车产业节能减排和推动产业转型升级。同时，新能源汽车的快速发展使得传统燃油车的市场份额逐渐减少，对传统车企产生了影响。文章还提到电动车百公里电耗的高难度目标，指出电动车与燃油车的竞争才刚刚开始。
关键观点总结
关键观点1: 新规对乘用车油耗进行严格限制
新规针对不同重量的乘用车，百公里油耗有具体限制，这足以将市面上大部分纯燃油车排除在外。
关键观点2: 新能源汽车的快速发展对传统燃油车产生影响
新能源汽车渗透率的首次超过50%，意味着新能源车成为市场主流，传统燃油车的市场份额减少。
关键观点3: 车企对新能源转型的态度各异
部分传统车企在新能源转型中展现出不同的态度，有些积极投入，有些则表现出保守态度。
关键观点4: 电动车与燃油车的竞争才刚刚开始
文章指出电动车型百公里电耗的高难度目标，电动车与燃油车的竞争并未结束，真正的竞赛才刚刚开始。
文章预览
作者 | 骆展鹏 编辑 | 汤安迪 最近，一份关于燃油车的新规引起激烈讨论。 按照网上的传闻，到2026年，家用车油耗指标必须低于3.3L/100km，否则将被淘汰。 对此有网友称“燃油车天塌了”，甚至有人惊呼“燃油车末日降临”。 难道，燃油车真的要退出历史舞台了？ 工信部新规征求意见 燃油车瑟瑟发抖 纯燃油车，油耗高于3.3L 就要被淘汰？ 2024年8月21日，工信部发布了公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见。 这份文件提到： 1.整备质量小于1090kg的车型，百公里油耗需控制在2.57L内； 2.整备质量在1090-2510kg之间的车型，百公里油耗需控制在3.3L内； 3.整备质量大于2510kg的，百公里油耗需控制在4.7L内。 由于大部分家用车，重量都在这个范围，因此这也是最多人讨论的一条规定。 车重1.09-2.51吨，百公里油耗3.3L是个什
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